"Den hållbara hamnens” utveckling studeras i det här projektet utifrån de nya förutsättningar som råder i vår omvärld. Extrema väderhändelser påverkar hamnar genom att orsaka skador på hamninfrastruktur, hamnavstängningar, ökad risk och frekvens av fartygsincidenter och kusterosion. Intressenter har stora förväntningar på hamnarna efter Sveriges Natomedlemskap och nya krav på totalförsvar. 

I hamnars strategier mot ökad hållbarhet blir det framgent avgörande att förstå vilka andra omvärldsfaktorer som potentiellt påverkar verksamheten. Målet är att identifiera både möjligheter och utmaningar för att säkerställa en effektiv och hållbar hamn.

Hamnar som medverkar i projektet får möjlighet till internationellt nätverkande genom ”Green Supply Chains”-projektet. ”Green Supply Chains” är ett Interreg-projekt inom Nordsjöregionen och drivs av Hamburg Port Marketing. Fem hamnar ingår: Port of Hamburg, Skagen Port, North Sea Port, Port de Brest och Waalvijk Haven. Kristinehamns kommun och RISE är svenska projektpartners.

Kylcontainers, även kallade reefers är en integrerad del av sjötransporter men utgör även en risk då elektriska fel i reefers är en återkommande orsak till bränder på ro-ro fartyg. Bränder på ro-ro fartyg kan få stora konsekvenser och vara utmanande att släcka. Övervakning av 
strömanslutna reefers kan således vara en effektiv åtgärd för att minska brandrisken ombord på ro-ro fartyg. MoRe kommer att installera en teknisk lösning för övervakning av reefers som inkluderar både hårdvara samt ett föreslaget användargränssnitt för varning och larm. MoRe är en fortsättning på studier utförda inom projektet LASH FIRE och lösningen kommer att installeras och utvärderas på Stena Scandinavica. Tillsammans har projektgruppen bred expertis inom elsäkerhet, brand- och riskhantering, människocentrerad design, samt fartygsoperationer. Detta för att hantera och dra nytta av alla aspekter kring utvecklingens funktion men även för att nå fram till en lösning med hög praktisk tillämpbarhet. Resultatet kommer att kommuniceras på sätt som maximerar chanserna till branschens implementering.  

Vätgas har stor potential som alternativt bränsle och kemiskt råmaterial. År 2022 var produktionen av vätgas med låga utsläpp mindre än 1 procent av den globala vätgasproduktion, medan den största delen av vätgas framställdes från fossila bränsle. Många projekt för grön vätgasproduktion med elektrolys är i sin utvecklingsfas med syfte att landa på 38 miljoner ton årlig produktion av vätgas med låga utsläpp till 2030. 

Elektrolys, som är elektrokemisk splittring av vatten till vätgas och syrgas, kräver vatten av hög renhet för att undvika snabb degradering av elektrolyskomponenter, som gör hela processen dyr. Tänk om man kunde i stället använda vatten som representerar 96 procent av världens vattenresurser, det vill säga havsvatten. 

SWEETHY, ett nytt europeiskt forskningsprojekt, ska utreda precis denna frågeställning: utveckling av avancerad teknik för havsvattenelektrolys. Förutom vätgasframställning ska projektet utreda syreproduktion samt andra biprodukter och kopplingen till förnybara energikällor, såsom vindkraft och solceller. SWEETHY ska fokusera på tre huvudområden: utveckling och optimering av elektrolysmaterial (elektrolyskomponenter), utveckling av en ny typ av elektrolysstack-arkitektur för anjonbytesmembranelektrolys (AEMWE) med hydraulisk cellkompression och hållbarhetsanalysstudier på elektrolyssystem samt deras integration i förnybara kraftsystem. På detta sätt ska projektet demonstrera hur driften av elektrolysören säkerställer en optimerad intäkt avseende biprodukter och nättjänster.

RISE koordinerar detta europeiska projekt och leder dessutom ett arbetspaket om elektrolyskonfiguration. Det är ett skede mellan färdig komponentutveckling och början av prototyputveckling av ny elektrolysstack-arkitektur. SWEETHY samlar nio partners från sju länder i Europa: Sverige, Italien, Spanien, Tyskland, Frankrike, Norge och Nederländerna. 

Till de utmaningar som svenska hamnar ställs inför hör osäkra planer för vindkraftsprojekt, oklar lönsamhet för hamnen, utvecklingsrisker samt konkurrens med den affärsverksamhet som redan bedrivs i hamnen. 

Projektets syfte är att utveckla en innovativ metodik och identifiera hur en affärsmodell kan sättas upp utifrån de nya behov som vindkraftsindustrin som kundsegment har. Potentiella styrmedel och finansiella instrument kommer också att utvärderas och föreslås. 

Projektet ska hjälpa att etablera  samarbete mellan hamnar, rederier och vindkraftsindustrin med fokus på kunskapsutbyte och fördelning av risktagande utifrån potentiella affärsmöjligheter.

Projektpartner hamnar är Trelleborg hamn, Göteborgs hamn, Gävle hamn, Smålandshamnar, Stockholms hamnar, Söderhamns Stuveri & Hamn, Wallhamn, Ystad hamn, Kålvik hamn, Falkenbergs terminal & hamn, Hallands Hamnar samt Grenå hamn.

Vindindustrins deltagare inkluderar Vattenfall, Zephyr, Eolus Vind, RWE, OX2, Freja Offshore, Siemens Gamesa Renewable Energy, Northern Offshore Services och Jan de Nul. Ytterligare några tillkommer. Sveriges Hamnar (Transportföretagen) och nordiska partners (Norwegian Offshore Wind och Energy Cluster Denmark) ingår i en referensgrupp för att stötta projektet med expertis och industrinätverk. 

Projektet drivs av RISE i samarbete med  Göteborgs Universitet.

Textilindustrin bidrar med hela 10 procent av de globala koldioxidutsläppen. Det är mer än de sammanlagda utsläppen från sjöfarten och den internationella flygtrafiken. Två tredjedelar av textilfibrerna är fortfarande fossilbaserade. Bomull, vars produktion är energiintensiv, är den dominerande biobaserade råvaran.

Men det finns hållbara alternativ att hämta från havet, nämligen alger. Istället för att bidra till utsläpp så innebär själva odlingen en ekosystemtjänst genom koldioxidfixering och upptag av näringsämnen (motverkar övergödning). I sockertång finner vi även kolhydraten alginat som har visat sig vara en utmärkt råvara för textilfiberframställning

I projektet KELPTEX är huvudfokus energieffektivitet. Vi kommer utveckla våtspinningsmetoder som möjliggör att fraktioner rika på alginat, framtagna med så energisnåla extraktionsprocesser som möjligt, kan omvandlas till textilfiber. Vi kommer dessutom att undersöka en ny resurseffektiv sprejteknik för färga de framtagna textilierna med ett algbaserat pigment.

I projektet, som koordineras av Chalmers Industriteknik, kommer merparten av utvecklingsarbetet utföras på RISE (våtspinning och textilframtagning) i tätt samarbete med Manatee Biomaterials (alginatextraktion) och Mounid (algpigment och textilfärgning).

Syfte och projektmål
Projektet kommer utreda möjligheterna för ett transportkoncept som inkluderar sjötransport med en hög grad av elektrifiering längs Sveriges kust, med fokus på transport mellan Norrland och Svealand, men med möjlighet att skala upp till andra rutter (t.ex. söderut) och andra godsflöden. Affärsmässiga och tekniska val beträffande fartygets utformning och dess operationer inkluderas. Målet med projektet är ett konkret transportkoncept som är intressant för såväl transportoperatör som varuägare och är ett bra underlag för realiseringsfasen och kan därmed korta tiden till realisering.

Projektet bidrar till utveckling av sjöfartens elektrifiering (och fossilfrihet), framför allt genom sitt fokus på längre sträckor än tidigare och även hur man kan hantera energibehov för fartyg som kan behöva gå i is, t.ex. genom kombination med alternativt bränsle vid ett fåtal situationer.

Projektet bygger vidare på en förstudie från Lighthouse (Hållbara försörjningskedjor med eldriven sjöfart mellan Norrland och Södertälje - Lighthouse), där SSPA, Northvolt, Scania, RISE och Chalmers ingår.

Projektet är ett CETP-projekt (Clean Energy Transition Partnership), den svenska delen är finansierad av Energimyndigheten. Delaktiga i projektet, förutom RISE, är åtta organisationer/företag från Europa.

Allt material som används för den havsbaserade energin påverkas av den tuffa miljön. Vågrörelser och den tuffa elektrolyten påverkar hållbarheten i olika komponenter, som riskeras att böjas, nötas och korrodera. Marin påväxt skapar extra svårigheter för att bibehålla den tekniska livslängden. Alla dessa belastningar skapar även synergieffekter som ytterligare kan accelerera nedbrytningen. Därför krävs nya testmetoder som kan fånga upp dessa synergi risker, och testa/validera material och ytskydd för rätt nedbrytningsmekanismer.

Den nya testmetoden som tas fram skapar en betydande förbättring jämfört med den nuvarande ofullständiga processen för materialval och validering. Arbetet görs tillsammans med forsknings- och innovationspartners, teknikutvecklare samt aktörer inom leveranskedjan och validering från Sverige, Norge, Danmark och Italien.

MORE:s metodik integrerar funktionaliteten från småskaliga tester ända upp till fullskaliga enheter. Denna strategi förväntas direkt bidra till att lösa utmaningarna inom ORE-sektorn (Ocean Renewable Energy) och göra en betydande förändring i tillförlitlighet, prestanda, förutsägbarhet av livslängd och livslängd för deras utrustning.

Projektet är ett CETP-projekt (Clean Energy Transition), den svenska delen är finansierad av Energimyndigheten. Delaktiga i projektet, förutom RISE avdelningar Korrosion och Smart Hårdvara, är elva organisationer / företag från Europa.

Projektet vidareutvecklar dynamiska kablar för den havsbaserade energin. Inuti kablarna används fiberoptiska sensorer för att kunna detektera hur kabeln rör sig i den tuffa miljön ute till havs. Med hjälp av modellering kan rörelsen och dess påverkan på kabelns livslängd förutses.

Projektet utvecklar en metod som gör det möjligt att måla kablarna ute till havs, till en hastighet av 20 m/min. Kabeln målas med ett miljövänligt färgsystem som är robust och inte innehåller gift, men ändå motverkar påväxt. Projektet kommer även ta fram en robot med ett utseende av ett armband, för att ute till havs kunna avlägsna den påväxt som ändå blir.

Kablarna som används i projektet återvinns genom en ny framtagen metod.

De utvecklade metoderna och produkterna kommer att testas i mindre skala i labb och vid strandnära teststationer, bland annat utanför Kristineberg i Sverige, för att till slut sjösättas i större skala i Medelhavet.

RISE roll i projektet

Projektet Cirkulära synergier mellan land och hav koordineras av RISE. RISE genomför även tester på slam från havs- och landbaserade fiskodlingar med hjälp av hydrotermisk förvätskning (HTC), för förkolning av slammet, som sedan testas genom växtodlingsförsök på Torsta i Krokom samt på Val skoler i Rörvik. Tillsammans med siten High Coast Innovation Park i Örnsköldsvik och de potentiella siterna Kråköga i Rörvik och Alby i Ånge utför vi teknoekonomiska- och livscykelanalyser för kunskaps- och erfarenhetsutbyte mellan svenska och norska industriparker för industriella symbioser.

Finansiering

Finansiering Sverige EU-medel: 264 832 EUR 
Region Västernorrland: 101 196 EUR 
Umeå universitet: 26 528 EUR 
RISE Processum AB: 4 257 EUR 
Torsta AB: 10 622 EUR

Finansiering Norge IR-midler: 110 000 EUR 
Namdal regionråd: 13 548 EUR 
Trøndelag fylkeskommune: 30 000 EUR 
Kommuner i regionrådet (Flatanger, Grong, Høylandet, Leka, Lierne, Namsos, Namsskogan, Overhalla, Nærøysund, Røyrvik och Osen) : 17 920 EUR EUR

Privat finansiering i annat än pengar 
Näringslivsaktörer och näringsförening (Sinkaberg, Aquaressurs AS, Kråkøya Eiendom AS, Valskoler, Namdalskysten Næringsforening, Trøndelag bondelag: 100 520 EUR

Forskningsprogrammet Mistra Co-creating Better Blue (C2B2) täcker in ett brett spektrum där akademi, näringsliv, myndigheter och civilsamhälle är involverade. Inom C2B2 ska olika intressenter tillsammans formulera hur en hållbar havsmiljö som gynnar alla kan se ut – och där resultatet är beroende av att var och en kan lägga bort ett mer närsynt fokus på egna fördelar.

Arbetet vilar på relevant forskning och sker tvärvetenskapligt i ett antal arbetspaket: 1) ekosystem och klimat, 2) datadriven innovation och ny teknik samt 3) styrning och adaptiv förvaltning.

Till det kommer tre LivingLabs, med fokus på Bottniska viken, Egentliga Östersjön respektive Kattegatt-Skagerrak. I LivingLabs deltar de som har intressen i de svenska havsbassängerna, för att tillsammans i diskussioner och workshops dela sina olika infallsvinklar kring en hållbar blå ekonomi.

C2B2 driver dessutom ett eget kommunikationsarbete med både internt och extern fokus. Arbetet i de olika paketen sker tätt tillsammans med elva olika samarbetspartner som alla bidrar med kompetens inom forskning och teknik. Till det kommer intressenterna, mer än 20 organisationer från olika sektorer, som alla har minst en fot i den blå ekonomin.

Forskningsprogrammet är fyraårigt och har finansiering med 50 miljoner kronor från forskningsstiftelsen Mistra.