Artiklar och blogginlägg om energi och elektrifiering

Vilken är den viktigaste faktorn när Europa ska ställa om mot ett klimatneutralt energisystem? Svaret: Samarbete. – Innovation och utveckling sker när människor, företag och nationer möts, delar kunskap och hjälper varandra, säger Henrik Svenningstorp, chef inom strategisk forskning och affärsutveckling på RISE. 

En hamn är en transport-, digital- och energinod. I genomsnitt 40 % av de varor som passerar genom hamnarna är energirelaterade. Hamnarna är centrala noder för sektorkoppling och integrering av energisystem eftersom de är värd för och betjänar flera olika industrier, däribland energi, sjöfart, lastbilstransporter, järnvägar, kryssningsturism och ti

Vårt energisystem behöver ställas om. Vi behöver komma bort från fossil energi mot mer hållbara lösningar. För att nå de uppsatta målen kommer flera olika lösningar att krävas – och för att ta reda på vilka som är mest effektiva kan en energisystemanalys vara ett viktigt verktyg.

Energiomställningen för med sig gigantiska investeringar i nät och produktion de närmaste årtiondena. Samtidigt som nya aktörer etablerar sig behöver de redan etablerade energibolagen förstå sina – ofta nya – roller. – Som energibolag måste vi vara med och driva på för att bygga ny infrastruktur, säger Alf Engqvist, vd på Göteborg Energi.

Så kallad ödrift, där byggnader eller hela elsystem kan fungera självständigt, är inte ett framtidsscenario – tekniken finns tillgänglig i dag. Bland annat i Ludvika kommun, som säkrar elförsörjningen för sina samhällsviktiga funktioner med grön energiproduktion och lagring.

Äger eller förvaltar du en byggnad? Kanske ansvarar du för energianvändningen i en större organisation? Då berörs du av EU:s skärpta krav på energieffektivisering. Kraven skapar nya utmaningar, men också möjligheter att kapa kostnader och bidra till klimatomställningen.

En ny modell gör att prissättningen av elanvändning förändras i grunden. Plötsligt kan någon enstaka effekttopp påverka hela månadspriset – och det blir komplicerat att övervaka kostnaderna. Nu skapas en lösning som gör det möjligt för organisationer att hantera komplex övervakning och smart styrning.

Det påstås att målsättningen om klimatneutralitet till 2030 är näst intill omöjlig. Med det sa man också om att ta en människa till månen. Och det omöjliga blev faktiskt möjligt. Näst intill omöjliga mål kräver det bästa av dig och mig, och framför allt en gemensam kraftsamling.

Malmö vill inte gissa sig fram till klimatneutralitet 2030 – staden vill ha all fakta som krävs för att fatta välgrundade, hållbara beslut. – Tempot måste vara mycket högre, samtidigt som vi måste förbättra kvaliteten på beslutsunderlagen, säger processledaren Jonas Kamleh. Med RISE som kunskapspartner blir detta enklare.

De elektriska fordonen utvecklas snabbt. Men det behöver gå ännu snabbare – för att klara klimatomställningen och möta marknadens krav. – Det gäller att göra något tekniskt ännu bättre, men också billigare, säger Martin Gustavsson, forskningschef på Swedish Electric Transport Laboratory (SEEL).

Levererar laddstationerna rätt mängd energi? OKQ8 tog hjälp av RISE för att kontrollera sina laddstationer i ett unikt projekt.

Världen över kämpar människor med effekterna av klimatförändringarna. Kan AI hjälpa oss att tackla en av vår tids stora ödesfrågor? – High-tech i form av AI kommer nog inte att vara hela lösningen. Men det kan förbättra “low-tech-lösningar” som därmed blir mer effektiva, säger Olof Mogren, forskningsledare på Centrum för tillämpad AI på RISE.​Så här kan det gå till.  

Sedan maj 2024 gäller EU:s Critical Raw Materials Acts som lagstiftning i hela unionen. Ambitionerna är höga: På bara några år ska EU öka sin självförsörjning och återvinning av kritiska metaller och mineraler. Samtidigt som man minskar beroendet av enskilda länder.– Nu återstår “huret”, att lära oss av varandra och att göra avvägningar mellan olika intressen, säger Christina Jönsson på RISE.

Våra förutsättningar och vårt samhälle ställs inför nya utmaningar där villkor för organisationer, företag och branscher snabbt måste omformuleras. Det är också ett faktum att digitaliseringens möjligheter också ändrar förutsättningar, arbetssätt och immigration och tillväxt av, städer ger både utmaningar och möjligheter vi inte kunnat föreställa oss. Detta gör att våra kunskaper, kompetenser och vårt lärande behöver utvecklas genom hela livet och det informella lärandet, som sker utanför skolsystemet tar en allt större plats. Som individ finns möjlighet att lära genom arbete, kurser via arbetsgivare, digitala kurser, självstudier eller fritidssysselsättningar. Problemet är att det är svårt att validera ett sådant lärande, det är i sig ett välkänt problem. Skulle detta lärande kunna dokumenteras och värdesättas skulle det kunna bidra till en snabbare kompetensutveckling och kompetensomställning för allt fler. Här ser vi mikromeriter som en mycket intressant möjlighet. Mikromeriter är ett sätt att kvalitetssäkra och dokumentera läranderesultaten av avgränsade insatser för lärande. De bedöms inte i termer av tid eller poäng utan i stället utefter vilka lärandemål som uppfyllts.

Förra året såldes en miljon kinesisktillverkade elbilar i Europa. De kinesiska biltillverkarna har en överproduktion av elbilar och fyller därför alla tillgängliga transportskepp för att sälja dem i Europa – till högre pris än i Kina. Och nu byggs nya transportskepp, konkurrensen hårdnar ytterligare. Så vad kan den europeiska fordonsindustrin göra?

Vi befinner oss i en brytningstid där vi drastiskt omprövar hur vi använder material. Omställningen kräver att vi rör oss mot en betydligt mer effektiv användning av planetens resurser. För att säkerställa att våra lösningar är genuint hållbara finns flera parametrar att ta i beaktan. Vad behöver materialet klara av? Och hur länge behöver det hålla?