Partikelformiga föroreningar kravställs i teknisk renhetsanalys (TCA, Technical Cleanliness Analysis). I industriella processer är partiklar ständigt närvarande; de genereras vid hantering av material, transporter och även genom naturliga rörelser i produktionsmiljön. Även partiklar som normalt är ofarliga kan utgöra en allvarlig risk för känsliga komponenter som batterimoduler, högspänningssystem och tätningar genom att orsaka kortslutningar och försämrad funktion. För att undvika dessa är det avgörande att förstå partiklarnas egenskaper, mängd och effekter samt utveckla metoder för kontroll och analys.

Detta projekt adresserar framför allt tillverkningen som behöver vara kostnadseffektiv, hållbar och säker för att framställa batterier med god kvalitet och lång livslängd. För dessa frågor är teknisk renhet viktigt. Detta innebär att hålla en produktionsmiljö fri från föroreningar och partiklar för att säkerställa hög kvalitet och tillförlitlighet hos tillverkade komponenter.

I dagsläget saknas det kunskap kring partiklarnas elektriska egenskaper, kritiska partikeltyper och toleransnivåer.
Partiklar finns närvarande i alla former och storlekar, allt från submikrometrisk skala till några få millimeter. De bildas, och introduceras, ständigt under vanliga industriella processer, eller genom att dörrar öppnas och stängs, personer går, föremål flyttas etc. Partiklar finns, och kommer alltid att finnas, i större eller mindre mängder, men det viktigaste är att fastställa: 
• Var utgör partiklar risk för komponenter eller system?
• Vilken typ av partiklar är kritiska för normal funktion? 
• När (vid vilken process) skapas skadliga partiklar? 
• Vilken föroreningsnivå (antal partiklar) är farlig? 
• Hur tar man bort partiklar från känsliga komponenter?
• Hur analyserar respektive mäter man partiklar?
 Målet är att bidra med ny kunskap som stärker befintliga riktlinjer och standarder, vilket möjliggör en kostnadseffektiv, hållbar och säker batteritillverkning med hög kvalitet och lång livslängd tack vare undvikande av skadliga partiklar.

Validera batteriprestanda under realistiska förhållanden

Kravbilden på moderna batteripack ökar snabbt – högre energitäthet, längre livslängd och skärpta säkerhetskrav, samtidigt som utvecklingstiderna krymper. För att fatta rätt beslut i tid behöver du tester som inte bara fungerar i teorin, utan som speglar verklig användning.

I våra klimatkammare kan du testa kompletta batterisystem under kontrollerade och realistiska miljöförhållanden. Vi utsätter batteripack för extrema temperaturer, varierande luftfuktighet och höga effektnivåer, vilket ger dig en tydlig bild av hur systemet presterar i verkligheten.

Resultatet är bättre kontroll över risker, färre sena omtag och en mer effektiv utvecklingsprocess.

Erbjudandet omfattar

Inom SEEL:s erbjudande för batteripacktestning i klimatkammare får du både avancerad testinfrastruktur och praktiskt ingenjörsstöd:

Testning av kompletta batteripack
Verifiera hela systemet – inklusive batterimoduler, BMS, kylsystem samt elektriska och mekaniska komponenter – i en integrerad och realistisk testmiljö.

Klimat- och termiska tester
Säkerställ funktion och hållbarhet vid extrema temperaturer (– 40 °C till +120 °C) och varierande luftfuktighet (10–98 % RH), motsvarande verkliga kör- och lagringsförhållanden.

Cykling och prestandaverifiering
Genomför cykling och RPT-tester med hög effekt (upp till 1800 kW) för att analysera kapacitet, degradering och systembeteende över tid.

BMS-verifiering och djupgående analys
Integrera med BMS och få detaljerad data på cell- och modulnivå – inklusive spänning, ström och temperatur – för optimering av styrstrategier och säkerhetsfunktioner.

Produktion och kvalitetssäkring
Verifiera batteripack i produktionsnära miljöer för att säkerställa att krav på funktion, kvalitet och säkerhet uppfylls innan leverans.

Skräddarsydda testprogram
Få ett testupplägg anpassat efter dina behov, från tidig utveckling till validering och industrialisering.

Testkapacitet som matchar verkliga krav

För att kunna simulera verkliga belastningar och miljöförhållanden är våra klimatkammare dimensionerade för hög effekt, flexibilitet och säker drift:

• Sju klimatkammare för parallell testning
• Stort testutrymme: 2200 × 3500 × 2600 mm per kammare
• Temperaturområde: – 40 °C till +120 °C
• Luftfuktighet: 10 % RH till 98 % RH
• Två testkanaler per kammare
• Upp till 1200 A och 1000 V per kanal
• Maxeffekt: upp till 1800kW

Tillsammans gör detta det möjligt att testa kompletta batteripack under förhållanden som motsvarar verklig användning, från extrema klimat till hög belastning.

Säker testning av kritiska system

Testning av batteripack kräver en säker testmiljö. Våra klimatkammare är utrustade med avancerade säkerhetssystem, inklusive gasdetektering, tryckavlastning och automatiska avstängningsfunktioner. Det ger dig trygghet i att även krävande tester kan genomföras kontrollerat och säkert.

Vad händer efter testerna?

Du får en strukturerad testrapport med mätdata, analys och tydliga slutsatser. Resultaten ger dig ett konkret beslutsunderlag för vidare utveckling, optimering eller certifiering.

Därför ska ni välja oss

SEEL Swedish Electric Transport Laboratory är Sveriges nationella testcenter för elektromobilitet. Här kombineras avancerad testinfrastruktur med djup teknisk kompetens inom batteri- och elsystem.

Som kund får du inte bara tillgång till testkapacitet – du får en partner som förstår hela utvecklingskedjan. Genom att kombinera batteripacktestning med kompletterande provning inom exempelvis EMC, säkerhet och miljötålighet får du en helhetsbild av systemets prestanda.

Vi är en oberoende aktör, vilket innebär att du alltid får objektiva och tillförlitliga resultat. Alla tester genomförs i kontrollerade och repeterbara miljöer, med full spårbarhet.

Med vår placering på Hisingen i Göteborg får du dessutom nära tillgång till ett av Europas starkaste fordonskluster – vilket möjliggör kortare ledtider och effektivt samarbete genom hela projektet.

Kontakta oss idag!

Vill du stärka din utveckling med tillförlitlig batteripacktestning i klimatkammare? Kontakta Edi Vejzovic nedan, så berättar vi hur vi kan stötta ditt projekt.

Bakgrund och mål

Elektrifieringen kräver att batterier används längre och smartare. I dag saknas ofta standardiserad och lättillgänglig information om batteriers historik, vilket gör det svårt att bedöma deras skick och potential för återanvändning. Detta innebär att många batterier materialåtervinns eller går till deponi trots att de hade kunnat få ett andra liv.

I projektet Kan jag vänligen få det batteriet med en BIF? Ett utökat datapass för batterier som möjliggör förbättrad återanvändning, återbruk och återvinning av lätta fordonsbatterier utvecklar vi därför ett batteriinformationsformat (BIF) som från början designas för att stödja prognosmodeller och digitala tvillingar. Genom tillgång till standardiserad data som är optimerad för åldrings- och livslängdsmodellering minskar risken med att köpa och använda begagnade batterier.

Med storskalig datainsamling från Vois flotta av elsparkcyklar kan vi systematiskt optimera ett datadrivet BIF som både reducerar mängden insamlad data och möjliggör hög träffsäkerhet i prognoserna av batteriers degradering. Resultatet ska bidra till att stärka cirkulära flöden, minska osäkerheten på andrahandsmarknaden och främja mer hållbara batterimaterialströmmar.

Projekt inom Re:Source

Projektet finansieras av RE:Source som är ett strategiskt innovationsprogram – en gemensam satsning av Energimyndigheten, Vinnova och Formas. Projektet koordineras av Rocking Chair Informatics och övriga projektparter är Chalmers tekniska högskola, Uppsala universitet, SEEL och Voi Technology.

SEEL:s roll i projektet

SEEL ansvarar för att definiera testmatrisen och genomföra långtidsmätningar på de battericeller som används av Voi. Genom kontrollerade cyklingsprov och detaljerad analys av degraderingsdata kompletterar SEEL Vois fältdata och bidrar till utvecklingen av robusta modeller för batteriers åldrande.

Arbetet inkluderar:

• Design av testmatris och provningsupplägg
• Genomförande av omfattande cyklings- och åldringsmätningar
• Analys av cellernas degradering och implementering av resultaten i modellutvecklingen
• Stöd i framtagningen av ett funktionellt och industriellt relevant BIF-format

Detta ger projektet en solid grund att stå på, vilket gör det möjligt att utveckla ett informationsformat för LEVs som hela branschen kan ha nytta av.

Bakgrund

Elektromagnetiska emissioner (EMI) från elektriska drivsystem är en växande utmaning för fordonsindustrin. Ökade störningsnivåer från moderna kraftelektroniska komponenter, särskilt i spänningsomvandlare, ställer högre krav på filtrering. Samtidigt begränsas designen av strikta krav på vikt och volym, vilket gör traditionella EMI-filter både kostsamma och svåra att optimera.

I dagens utvecklingsprocess betraktas EMI sällan som en integrerad designegenskap i tidiga skeden. Istället utvärderas den sent i processen genom experimentella tester på fysiska prototyper – en metod som både är tidskrävande och kostnadsdrivande. Detta leder ofta till sena designändringar och suboptimala lösningar.

Mål med projektet

Projektets mål är att förändra detta arbetssätt genom att identifiera vilka parametrar i det elektriska drivsystemet – såsom elmaskinens och inverterns konstruktion – som har störst påverkan på EMI. Genom att integrera denna kunskap tidigt i designprocessen kan störningar förebyggas istället för att åtgärdas i efterhand.

Genom användning av avancerade systemmodelleringsverktyg, inklusive maskininlärning, utvecklas metoder för att optimera parametrar och därmed minimera EMI. Resultatet blir en mer effektiv utvecklingsprocess där elektriska drivsystem snabbare kan designas för att uppfylla gällande EMC-krav, samtidigt som behovet av omfattande prototyptester reduceras.

Projektet förväntas bidra till minskade utvecklingskostnader, lägre miljöpåverkan och förbättrad prestanda i framtidens elektrifierade fordon.

SEEL:s roll i projektet

RISE och SEEL:s roll i projektet är att karakterisera komponenter i eldrivlinor, stödja Volvo Cars och Scania i metodutveckling av EMC-simuleringsmodeller, samt ge råd om designförändringar som kan förbättra EMC.

Projekt inom FFI

Projektet finansieras av Energimyndigheten via Fordonsstrategisk forskning och innovation (FFI) som är ett samarbetsprogram mellan staten och fordonsindustrin. Projektet koordineras av Volvo Cars och övriga projektparter är Scania, Chalmers tekniska högskola, RISE, SEEL, Nexans, Roxtec International och Provinn.

Safety Week 2027 är ett unikt koncept där vi samlar de tre internationella konferenserna FIVE, The Battery Safety Conference och ISTSS. På så sätt skapar vi en ny sektoröverskridande mötesplats för dig som arbetar med säkerhet inom batterier, fordon och tunnlar. 

Under fem dagar kan du delta på en av konferenserna, två eller alla tre – valet är ditt!

• FIVE – Fire in Vehicles
• The Battery Safety Conference
• ISTSS – International Symposium on Tunnel Safety and Security. 

Anmäl dig här

The 9th International Conference on Fires in Vehicles FIVE 2027

FIVE samlar experter från hela världen kring frågor om brandsäkerhet i fordon. Här möts fordonstillverkare, räddningstjänst, forskare och regelgivare för att diskutera brandrisker, ny teknik och framtidens utmaningar i allt från personbilar till tåg och bussar.

The Battery Safety Conference 2027 

The Battery Safety Conference är mötesplatsen för alla som arbetar med säker elektrifiering, från forskning och testning till industri och policys. Här diskuteras bland annat termisk rusning, riskhantering och utveckling av avancerade batterisystem. Konferensen riktar sig till forskare, ingenjörer, myndigheter och andra som vill förstå de senaste utmaningarna och lösningarna inom batterisäkerhet.

The 12th International Symposium on Tunnel Safety and Security ISTSS 2027

ISTSS är en väletablerad mötesplats för alla som arbetar med tunnelsäkerhet och underjordisk infrastruktur. Här diskuteras bland annat ventilation, utrymning, riskhantering och framtidens säkerhetslösningar, med deltagare från hela världen och ett brett spektrum av expertis.

Vad är Safety Week 2027?

Genom att samla tre konferenser under Safety Week 2027 förenar vi tre närliggande områden. Utvecklingen inom batteriteknik påverkar fordonssäkerheten och fordonsspecifika risker spelar en stor roll i tunnelmiljöer. Genom att samla konferenserna under samma vecka skapar vi en helhet där kunskap, perspektiv och erfarenheter kan mötas.

Varför ska jag delta i Safety Week 2027?

Safety Week gör det enkelt att kombinera innehållet från flera konferenser, knyta fler kontakter och fånga upp trender och samband som annars lätt missas. Veckan vänder sig till dig som vill bredda din kunskap, hitta nya samarbeten och vara med där framtidens säkerhetsfrågor formas.

Göteborg väntar – varmt välkommen till Safety Week 2027!

The Battery Safety Conference fokuserar på batterisäkerhet och hur vi tillsammans möjliggör en säker elektrifiering. I april 2027 arrangeras konferensen för tredje gången.

Vem riktar sig konferensen till?

Battery Safety Conference 2027 äger rum den 6–7 april och välkomnar forskare, ingenjörer, beslutsfattare och myndigheter. Kort sagt: alla som är intresserade av de senaste nyheterna, utmaningarna och lösningarna inom batterisäkerhet. 

Den stora nyheten 2027: Safety Week

Vi är stolta att presentera en nyhet inför nästa års konferens. The Battery Safety Conference äger rum under samma vecka som de två internationella konferenserna FIVE och ISTSS. Vi kallar konceptet för Safety Week 2027. Du väljer själv vilka konferenser du vill medverka på. En, två eller kanske alla tre! Läs mer om Safety Week.

Registrera dig

The Battery Safety Conference - återblick

Förra årets upplaga samlade runt 250 deltagare från 19 länder, vilket visar på ett starkt internationellt engagemang inom hela batterivärdekedjan. De vanligaste yrkesgrupperna var ingenjörer och tekniska specialister, forskare och akademiker, chefer och ledningspersoner, säkerhets- och riskspecialister samt specialister inom batteri-, energi- och regelefterlevnad.

The Battery Safety Conference – en viktig mötesplats

Den stora spridningen mellan nationaliteter och yrkesroller understryker konferensens breda relevans och dess roll som en viktig mötesplats för samarbete kring batterisäkerhet. Förutom att ta del av presentationer från de främsta batteriexperterna läggs stor tonvikt på att nätverka, bland annat på en nätverksmiddag. Du får även möjlighet att besöka vårt batterisäkerhetslabb i Borås eller SEEL i Göteborg. 

Syftet med The Battery Safety Conference

Konferensen syftar till att påskynda en säker elektrifiering genom att:
• Synliggöra och diskutera de utmaningar som finns inom batterisäkerhet
• Stärka samarbetet mellan olika aktörer