Kontaktperson
Vedran Kovacevic
Projektledare
Kontakta Vedran
Tillverkar du batterier eller sätter produkter med batterier på den europeiska marknaden? Då berörs du av EU:s batteriförordning. Regelverket är mer omfattande än tidigare lagstiftning och ställer krav längs hela batteriets livscykel. Här förklarar tre experter vad som gäller.
Det senaste decenniet har den globala batterisektorn vuxit kraftigt, både i volym och ekonomiskt värde. För att säkerställa att utvecklingen fortsätter på ett hållbart och ansvarsfullt sätt, har EU uppdaterat spelreglerna för alla organisationer som introducerar batterier på den europeiska marknaden.
Batteriförordningen trädde i kraft i februari 2024 och ersatte det tidigare batteridirektivet fullt ut i augusti 2025. Förordningen syftar till att minska klimatpåverkan från batteriproduktionen, skapa mer rättvisa konkurrensvillkor och stärka den europeiska batteriindustrin.
– Det har bubblat mycket på batterimarknaden de senaste åren. I dag finns det oändligt många fler sorters batterier än när det gamla direktivet en gång skrevs. Det är syftet med förordningen, att lägga till det nya och samtidigt se till att samma regler gäller i hela EU, säger Cecilia Wästerlid, projektledare inom cirkulära materialströmmar på RISE.
Om det tidigare direktivet hade ett tydligt avfallsperspektiv med regler för insamling av uttjänta batterier, återvinning, producentansvar och begränsning av farliga ämnen, har batteriförordningen i stället ett livscykelperspektiv. De nya kraven rör materialåtervinning, spårbarhet och begränsning av klimatavtryck från produktionen.
För att fånga upp alla typer av batterier har EU gått från direktivets tre till förordningens fem kategorier. Man har också förtydligat definitionen av en batteriproducent. Du hittar både huvudkategorierna för batterier och producentdefinitionen i en faktaruta längre ner i den här artikeln.
RISE guidar genom regelverket och hjälper er förstå vilka krav som gäller för just er verksamhet. Kontakta oss genom att fylla i formuläret:
Batterier och produkter utrustade med batterier behöver CE-märkas för att få säljas på den europeiska marknaden. Märkningen ska intyga att alla tillämpliga EU-krav är uppfyllda – däribland batteriförordningen.
– I samband med CE‑märkning uppstår krav på produktprovning. I batteriförordningen finns tre artiklar som berör provning av prestanda och säkerhet. Ännu saknas harmoniserade standarder, men sådana förväntas tas fram framöver. Tills dess tillämpar vi internationellt erkända batteristandarder som best practice vid prestanda- och säkerhetsprovning i våra laboratorier, berättar Vedran Kovacevic, projektledare och affärsutvecklare inom säkerhetskritisk batteriprovning RISE.
Företag som tillverkar eller gör vissa typer av större batterier tillgängliga på marknaden (främst industriella batterier och elfordonsbatterier) kommer även att behöva certifiera sitt kvalitetssystem. Anledningen är att deras produkter räknas som högriskprodukter. Det räcker inte att produkterna är säkra, det är viktigt att även tillverkningen sker under kontrollerade former.
– Många av reglerna i batteriförordningen är inte nya för företagen, men däremot kan det vara nytt att de måste gå till ett labb och göra vissa provningar. Underlaget från provningarna ska granskas av det anmälda organet som certifierar verksamhetens kvalitetsledningssystem. För vissa av företagen blir det också aktuellt med due diligence, berättar Martin Tillander, enhetschef inom produktcertifiering på RISE.
Kravet på due diligence, eller tillbörlig aktsamhet på svenska, är en av nyheterna i förordningen. Enkelt förklarat handlar det om att företag som släpper ut större industri- eller elfordonsbatterier på marknaden måste kartlägga sina leverantörskedjor och säkerställa att råvarorna har utvunnits och producerats på ett hållbart och etiskt sätt.
– De större batterierna kommer från 2027 att behöva ett batteripass i form av en QR-kod som leder till digital information om det specifika batteriet. Passet ska innehålla information om materialinnehåll, batteriets kapacitet och klimatpåverkan, berättar Cecilia Wästerlid.
Alla producenter behöver registreras hos Naturvårdsverket och ta ansvar för att de egna batterierna samlas in och återvinns på rätt sätt. Ett sätt att göra det är att ansluta sig till en producentansvarsorganisation (PRO) som svenska El-Kretsen, som redan har en rikstäckande infrastruktur för insamling och återvinning.
En annan nyhet med förordningen är att EU har satt upp mål för hur mycket litium, kobolt, nickel, koppar och bly som ska återvinnas. Från 2027 ska minst 50 procent av litiumet i insamlade avfallsbatterier återvinnas och från 2031 höjs kravet till 80 procent.
Cirkularitetskraven i batteriförordningen är omfattande och för att uppfylla dem krävs god kännedom om vilken typ av batteri det handlar om och dess kemi. Utöver det är säkerhetsaspekter vid både demontering och i själva återvinningsprocessen viktiga att ta hänsyn till.
– På RISE arbetar vi med frågor längs hela batteriets livscykel, från designfas till materialåtervinning. Vi kan bidra med analyser, testmiljöer och expertis för att utveckla en effektiv batteriåtervinning, säger Cecilia Wästerlid.
På RISE arbetar vi med frågor längs hela batteriets livscykel, från designfas till materialåtervinning. Vi kan bidra med analyser, testmiljöer och expertis för att utveckla en effektiv batteriåtervinning
Batteriförordningen är ett av de mest heltäckande regelverken för en enskild produktkategori inom EU, eftersom den omfattar hela batteriets livscykel från råvara till återvinning. Att överblicka hela förordningen är utmanande, menar Cecilia Wästerlid.
– Det finns en inbyggd komplexitet i den här lagen. Det beror först och främst på hur den är skriven, med referenser till delegerade akter som syftar till att specificera detaljerna. De delegerade akterna blir klara allt eftersom och mitt intryck är att de är ovanligt många i den här förordningen, säger hon och fortsätter:
– Återvinningskraven som innebär att en viss procentsats av hela batteriet ska återvinnas och användas i en ny produkt – det låter ju enkelt. Men när man ska omsätta det i praktiken uppstår frågor. Procent av vad, exakt? Och hur ska det mätas? Särskilt för mindre företag kan det här kännas svårt, så att ta hjälp av en rådgivare som kan reda ut frågetecknen är en god idé.
BB (Bärbara batterier): Bärbara batterier upp till 5 kilo, som inte är framtagna för industriändamål och som inte passar in i någon annan kategori.
SLI (Start, Lighting, Ignition): Startbatterier. Batterier för belysning och tändsystem.
LMT (Light Means of Transport): Batterier för lätta transportmedel. Hjulförsedda fordon, batterier upp till 25 kilo.
EV (Electric Vehicle): Elfordonsbatterier, för hybrid- eller eldrift. Batteri över 25 kilo.
IND (Industrial): Industribatterier som är utformade för industriell användning eller energilager. Batterier som väger över 5 kilo och som inte passar in i annan kategori.
En producent är i praktiken den aktör som för in ett batteri på EU-marknaden under sitt eget namn eller varumärke. Definitionen omfattar den som:
Det är marknadstillträdet som är avgörande, inte vem som fysiskt producerat batteriet.