Modeling of RF emissions from e-axis (MORFex)

Bakgrund

Elektromagnetiska emissioner (EMI) från elektriska drivsystem är en växande utmaning för fordonsindustrin. Ökade störningsnivåer från moderna kraftelektroniska komponenter, särskilt i spänningsomvandlare, ställer högre krav på filtrering. Samtidigt begränsas designen av strikta krav på vikt och volym, vilket gör traditionella EMI-filter både kostsamma och svåra att optimera.

I dagens utvecklingsprocess betraktas EMI sällan som en integrerad designegenskap i tidiga skeden. Istället utvärderas den sent i processen genom experimentella tester på fysiska prototyper – en metod som både är tidskrävande och kostnadsdrivande. Detta leder ofta till sena designändringar och suboptimala lösningar.

Mål med projektet

Projektets mål är att förändra detta arbetssätt genom att identifiera vilka parametrar i det elektriska drivsystemet – såsom elmaskinens och inverterns konstruktion – som har störst påverkan på EMI. Genom att integrera denna kunskap tidigt i designprocessen kan störningar förebyggas istället för att åtgärdas i efterhand.

Genom användning av avancerade systemmodelleringsverktyg, inklusive maskininlärning, utvecklas metoder för att optimera parametrar och därmed minimera EMI. Resultatet blir en mer effektiv utvecklingsprocess där elektriska drivsystem snabbare kan designas för att uppfylla gällande EMC-krav, samtidigt som behovet av omfattande prototyptester reduceras.

Projektet förväntas bidra till minskade utvecklingskostnader, lägre miljöpåverkan och förbättrad prestanda i framtidens elektrifierade fordon.

SEEL:s roll i projektet

RISE och SEEL:s roll i projektet är att karakterisera komponenter i eldrivlinor, stödja Volvo Cars och Scania i metodutveckling av EMC-simuleringsmodeller, samt ge råd om designförändringar som kan förbättra EMC.