Från skogsrester till hållbara flygbränslen (RE-SAF)

Detta projekt var en fortsättning på den av Energimyndigheten finansierade förstudien 'Från flis till flygplan i Småland'. I projektet återsamlades konsortiet Växjö Energi (VEAB), Södra, RISE, KLM, SkyNRG och 2030-Sekretariatet för att genomföra en fördjupad genomförbarhetsstudie avseende produktion av skogsbaserade flygbränslen. 

Projektet omfattar en teknoekonomisk förstudie av ett koncept baserat på biomassaförgasning med Fischer–Tropsch-syntes för produktion av biojet och nafta. Konceptet tillämpades på VEAB:s anläggning i Växjö genom integration med befintlig kraftvärme, samt jämfördes med en liknande lösning vid Mörrums massabruk. En hållbarhetsanalys från skog till vinge genomfördes för att säkerställa att biojetbränslet uppfyller klimat- och miljökrav. Ett affärscase togs fram genom analys av marknad, produktvärde samt produktions- och värdekedjekostnader.

Resultaten visar att konceptet är tekniskt genomförbart, med små skillnader mellan sajterna. Investeringskostnaden för en fullskalig anläggning är dock hög i relation till producerade volymer. Livscykelanalysen visar cirka 95 % lägre växthusgasutsläpp jämfört med fossil referens enligt RED-metodik, vilket överstiger kraven i RED III. Inga andra betydande miljömässiga hinder identifierades.

Hållbar biomassa är avgörande. Projektet stöddes därför av SkyNRG:s hållbarhetsråd, som tog fram ett ramverk för hållbart grotuttag och rekommenderade RSB-certifiering av råvarukedjan. Kolåterbetalningstiden bedöms till 10–20 år, men kan minska genom ökad kol- och energieffektivitet, vilket bör studeras vidare.

Affärsanalysen visar att konceptet i dagsläget inte är ekonomiskt genomförbart på grund av höga investerings- och produktionskostnader. Samtidigt finns god tillgång på råvara och möjligheter till kostnadseffektiv avsättning av biojet och nafta. Projektet bekräftar konceptets hållbarhetspotential men pekar på hög teknisk risk, begränsad skala och behov av vidare optimering för att förbättra kol- och energieffektivitet samt behov av långsiktiga styrmedel.