IMO 2010 FTP Code Part 7 - Test för vertikala textiler och filmer.

Standarden används inom sjöfarten för att bedöma antändligheten hos vertikala textiler och filmer, när de utsätts för en antändningskälla i form av en liten gaslåga.

Testmetoden bedömer endast antändligheten hos vertikala textilier och filmer. För att bedöma hur en textil eller film bidrar till en utvecklad brand måste denna provas i full skala med kraftigare antändningskällor.

Marina produkter och material brandprovas enligt Internationella sjöfartsorganisationens (IMO) regelverk, IMO 2010 FTP Code. Resultat från provning enligt FTP-koden kan användas för att ansöka om typgodkännande (även kallad rattenmärket).

Typgodkännande regleras enligt Europaparlamentets direktiv 2014/90/EU. Vi på RISE utför de tester, certifiering och produktionskontroll som krävs för att få märka produkter med rattenmärket.

Provningen äger rum i ett dragfritt skåp. Textilen monteras på en stålram och placeras i skåpet. Först utförs en serie förförsök där sämsta scenariot bedöms för varp- respektive väftriktning. Det här görs genom att antända textilen på ytan samt kanten i 5 och/eller 15 sekunder. När det sämsta antändningsscenariot har fastställts så går man vidare och utför ytterligare 5 försök både i varp- och väftriktning.

Godkännandekriterier gäller brinnande droppar, flamspridning, skadad längd och efterbrinntid.

Efter provning levereras en provningsrapport på svenska eller engelska med resultaten.

Materialåtgång vid provning

• Minst 20 st provkroppar med måtten 220 mm x 170 mm. 10 st i varpriktningen och 10 st i väftriktningen. Varpriktningen i tyget skall vara tydligt uppmärkt på samtliga provkroppar.

Är materialet behandlat med flamskyddsmedel så skall det även provas efter en tvättningsprocedur för att säkerställa flamskyddet. Det här innebär dubbel uppsättning av provkroppar.

FAR/JAR Part 25- Flygsäkerhetsstandard: Kategori transportflygplan

Subpart D - Design och konstruktion, Brandskydd, §25.853, Appendix F - Part I

Handbok för brandprovning av material i flygplan, Kapitel 3, Horisontell provning för material i kabin- och bagageutrymme.

Metoden mäter brinnhastigheten hos material i passagerar- och besättningsutrymmen i flygplan. Kraven beskrivs i Part I i Appendix F till Part 25. 

För att få ta ett flygplan i bruk ställs krav på säkerheten, däribland brandsäkerheten. För USA så styrs flygsäkerheten av FAA (Federal Aviation Administration) och i Europa så styrs den av EASA (European Aviation Safety Agency). Dokumenten med kravställningar heter FAR (Federal Aviation Requirements) och JAR (Joint Aviation Requirements) och är identiska med varandra.

Provningen sker i en specificerad provkammare där provkroppen monteras horisontellt. Den exponerade ytan vänds nedåt mot gaslågan. Provkroppen förs mot gaslågan. Under provningen registreras hur lång sträcka som brinner i materialet samt hur lång tid det tar för lågorna att spridas den sträckan. Resultatet (brinnhastigheten) uttrycks i mm/min.

Efter provning levereras en provningsrapport på svenska eller engelska med resultaten.

Materialåtgång vid provning

• 4 st provkroppar med måtten 51 mm x 305 mm x nominell tjocklek (max 13 mm).

I de fall där det finns en produktionsriktning skall provkroppar tas ut i två riktningar.

Relaterade standarder: FAR/JAR 25.853 (vertikal)

Vi erbjuder provning och certifiering av elmätare enligt svenska, europeiska och internationella standarder.

Gemensamma regler för hela EU gäller för kontroll och godkännande av nya elmätartyper enligt mätinstrumentdirektivet (MID). RISE är anmält organ för MID och kan därmed utfärda godkännanden för hela EU. All provning är ackrediterad av Swedac, det officiella ackrediteringsorganet i Sverige.

Även för elmätare som inte är reglerade av MID kan tillverkare av elmätare dra stor nytta av ett certifikat från ett välrenommerat tredjepartslaboratorium som RISE. Varje provningsresultat sammanställs i en rapport eller ett certifikat, vilket minimerar frågor och invändningar vid lansering av nya elmätare på marknaden.

Vi utför provning enligt hela eller delar av standarderna, inklusive mekaniska test och EMC-utvärdering.

Vi utför ackrediterad provning enligt dessa standarder:

• Svenska och europeiska standarder för MID: SS EN 50470-1, SS EN 50470-3. Proven enligt dessa standarder kan sedan ligga till grund för godkännanden enligt MID modul B och F från RISE certifieringsavdelning.
• Svenska och europeiska standarder utanför MID: SS EN 62052-11, SS EN 62053-21/22/23/24.
• Internationella standarder: IEC 62052-11, IEC 62053-21/22/23/24.

Vi utför även viss provning och certifiering för krav utöver ovanstående standarder:

• SP-metod 1618, för prov med 12 kV stötspänning.

MID-godkännanden och certifikat enligt ovan, i samarbete med RISE Certifiering.

SS EN 50470-1, SS EN 50470-3, SS EN 62052-11, SS EN 62053-21/22/23/24, IEC 62052-11, IEC 62053-21/22/23/24, SP-metod 1618, för prov med 12 kV stötspänning

Alla medicintekniska produkter måste genomgå en biologisk utvärdering för att uppfylla kraven i EU:s förordning för medicintekniska produkter (MDR). Vi kan hjälpa er med allt från att upprätta en biologisk säkerhetsplan enligt ISO 10993 och ISO 14971 till att utföra de tester som krävs.

Syftet med den biologiska utvärderingen är att identifiera och hantera negativa hälsoeffekter från felaktiga material i produkten. Vi är en engagerad partner med djup kunskap om regelverk och teststrategier, samt det enda svenska laboratoriet som erbjuder cellbaserade testmetoder enligt kvalitetssystem Good Laboratory Practice (GLP) till externa kunder.

Inom EU och USA gäller liknande regler för biokompatibilitet hos material i medicintekniska produkter. Standardserien ISO 10993, som beskriver testmetoder för biokompatibilitet, kombineras med ISO 14971 för riskhantering. Dessa standarder utgör grunden för en biologisk säkerhetsplan.

Utvärdering av biokompatibilitet består av ett flertal moment:

• Biokompatibilitetsundersökning enligt ISO 10993-1, val av lämpliga metoder samt uteslutande av vissa typer av tester.
• Biokompatibililtetstester cytotoxicitet ISO 10993-5 och hudirritation ISO 10993-23 enligt GLP.
• Bestämning av lakbara ämnen (leachables) eller extraherbara ämnen (exctractables) från keramiska, metalliska eller polymera material enligt ISO 10993-18 användande ICP, GC-MS, LC-MS. Utförs enligt ISO17025 (för ICP och GC-MS).
• Toxikologisk utredning av ingående komponenter och kemiska föreningar enligt ISO 10993-17 och relevanta regelverk.
• Kemisk karaktärisering av ingående material med tekniker som GC-MS, LC-MS, ICP, FTIR, DSC, XRF, CHN, XRD, ytareabestämningar, molekylvikt hos polymerer enligt ISO 10993-19.
• Bestämning av nedbrytningsprodukter från materialen enligt ISO 10993-9, ISO 10993-13, ISO 10993-14 och ISO 10993-15.
• Riskvärdering och riskhanteringsplaner för kvarvarande risk.

RISE har till sitt förfogande omfattande personella och instrumentella resurser för att utföra alla steg fram till en fullständig biologisk säkerhetsplan.

Våra ISO 10993-tjänster resulterar i en testrapport på engelska. Se specifika tjänster för mer information.

I de fall provning är aktuell, lämnas information om provföremålen i ett formulär som skickas in till oss på RISE tillsammans med proverna. Det är kundens ansvar att karaktärisera proverna tillräckligt för att uppfylla kraven i GLP.

ISO 10993-serien

ISO 14971

ISO/IEC 17025

In vitro-analyser för att studera interaktioner mellan material/substanser och marina mikroorganismer.

Det finns flera olika anledningar att vilja veta hur marina mikroorganismer interagerar eller påverkas av ett prov (kemikalier eller material). Det kan handla om prover som ska användas som tillsatser i båtbottenfärg, ytbehandlingar på stillastående strukturer (med avseende på antifouling eller biokorrosion), i ballastvatten med mera. Beroende på vad produkten ska användas till krävs olika typer av utvärderingar. Med stor erfarenhet av mikroorganismer, både bakterier och mikroalger, anpassar vi utvärderingen efter kundens frågeställning och tar in nya mikroorganismer och nya metoder löpande till våra laboratorier. Om kunden saknar laborativa möjligheter kan vi bidra med detta, men har också möjlighet att ta på oss en större roll i er utvecklingsresa.

Vanliga standardtester kan inkludera toxicitet, biofilm (statisk eller flöde), genuttryck och morfologiska studier baserade på mikroskopi. Vi hjälper också till med unika frågeställningar som involverar bevis av effekt (proof of concept) eller att ta reda på hur provets effekt uppstår (mode of action). Om ni har ett protokoll eller ny metod hjälper vi er gärna med utvärdering, felsökning och validering av detta.

Genom att utvärdera era substanser in vitro innan man går vidare till fältstudier sparar man både tid och pengar då man kan välja ut de bästa kandidaterna i ett tidigare skede. Är det en ny metod ni utvecklar öppnar det nya vägar om ett oberoende laboratorium kan sätta upp den och upprepa era resultat.

Metoden som kommer att användas är helt beroende på kundens frågeställning. Har ni någon fråga relaterad till marina mikroorganismer/antifouling/biokorrosion in vitro är ni välkomna att sätta upp ett möte för att diskutera hur just erat uppdrag behöver utformas för att ge er svar på de parametrar som är viktiga för er. Vi hjälper er gärna med både frågeställningar, experimentdesign, utförande, tolkning av resultat samt rapport. Kontakta oss för mer information om hur vi kan hjälpa er.

Kunden erhåller rapport som innehåller önskade parametrar för sina specifika prov/metoder.

Leveranstid är helt beroende på vad som ska studeras. Kontakta oss för en noggrannare tidsberäkning. Beläggning, nya organismer eller metoder, helger och röda dagar kommer påverka leveranstiden.

Information angående provmaterial behöver diskuteras innan start för uppodling av mikroorganismer.

Tester enligt SP Metod 5320 - Detektionssytem i motorrum.

Testmetoden är avsedd att testa och klassificera prestandan för branddetektionssystem installerade i motorrum på fordon eller maskiner. Testmetoden utvärderar detektionsförmågan samt systemkomponenternas miljötålighet. 

För att säkerställa tidig detektering av brand samt tillförlitlighet och bra hållbarhet finns det behov av att detektionssystem avsedda för motorrum testas och utvärderas för ändamålet. Många av utmaningarna i denna miljö beaktas inte specifikt i andra standarder för branddetektion. Dessa utmaningar inkluderar komplexa geometrier med mycket obstruktioner, höga luftflöden, höga temperaturer och heta ytor, smutsig miljö samt vibrationer, kraftiga stötar och korrosiv miljö. SP Metod 5320 inkluderar dessa utmaningar, vilket möjliggör realistisk utvärdering av prestanda under reproducerbara och repeterbara förhållanden.

Testmetoden är indelad i olika delar. Först testas hela systemet i en motorrumsrigg enligt nedan:

• Systemtestet utvärderar förmågan att täcka in hela motorrummet genom att mäta detektionstiden för flera olika små och stora bränder under varierande ventilationsförhållanden. Totalt beaktas 13 olika brandscenarier i motorrumsriggen för att säkerställa att detektionssystemet har förmågan att upptäcka bränder som börjar på alla möjliga platser i motorrummet.
• Efterföljande responstidstest ger information om detektionssystemets responstid i två typiska brandscenarier; en långsamt växande brand och en omedelbart stor brand. Detta säkerställer att detektionssystemet effektivt klarar detektera båda dessa mycket olika brandscenarier. 

För att säkerställa hållbarheten och tillförlitligheten för systemet och dess komponenter görs även miljötålighetstester. Dessa tester inkluderar påverkan av korrosion, åldring, temperaturvariationer, vibrationer, stötar, EMC samt inträngning av partiklar och vatten (IP klassning). Före och efter dessa tester utsätts enskilda komponenter också för följande tester:

• Aktiveringstemperaturen och responstiden för värmedetektorer analyseras i värmetunnel. Detta görs före och efter miljötålighetstesterna för att säkerställa att funktionen inte påverkats på ett negativt sätt. Värmedetektorer utvärderas även för falsklarm på grund av het yta.
• Flamdetektorer testas mot öppen brand i liten skala för att säkerställa att funktionen inte påverkats av miljötålighetstesterna. Både responstid och synfält utvärderas.
• Responstiden för rök eller gasdetektorer analyseras i en röktunnel före och efter miljötålighetstesterna för att säkerställa att känsligheten inte påverkats negativt.

Efter test levereras en testrapport med resultaten som kan ligga till grund för produktcertifiering (P-märke) enligt SPCR 197.

SP Metod 5320

Tester för släcksystem avsedda för motorrum enligt SP Metod 4912, UNECE R107, och/eller AIS 135.

Denna metod utvärderar släckförmågan för brandsläcksystem under realistiska förhållanden för motorrum. Testerna inkluderar flera olika typer av bränder inuti en motorrumsrigg som utvecklats för ändamålet. Släcksystemen utvärderas utifrån förmågan att släcka de olika testbränderna.

SP Metod 4912 testar brandsläcksystem avsedda för motorrum på ett väldefinierat och objektivt sätt. Släcksystemen testas mot realistiska brandscenarier som kan uppstå i fordon eller maskiner för utvärdering av deras prestanda. Systemtesterna beaktar geometri, obstruktioner och luftflöde som är typiskt för motorrum. Detta möjliggör realistisk utvärdering av prestanda under reproducerbara och repeterbara förhållanden.

Släcksystemen kan testas mot de olika testscenarierna listade nedan. I slutändan kommer ett system att uppnå en ranking baserat på vilka tester som genomförts samt under vilka förutsättningar som testerna genomförts, t.ex. nivå av luftflöde samt hur öppen/tillsluten testriggen är (öppenhetsgrad).

• Tester med hög brandbelastning utvärderar släcksystemets förmåga att släcka stora bränder. Som ett exempel kan en bränsleledning som brister under tryck och som sprutar bränsle mot heta ytor resultera i snabb brandutveckling och en stor brand. Det är avgörande att ett släcksystem effektivt kan hantera dessa bränder eftersom branden hinner blir stor även med tillförlitlig och snabb detektion.
• Tester med låg brandbelastning används för att bedöma systemets förmåga att hantera små bränder i olika delar av motorrummet. Dessa små bränder kan vara svåra att släcka och kräver effektiv fördelning av släckmedlet i hela utrymmet.
• System som kan släcka klass A-bränder har förmågan att hantera bränder i fasta material. Exempel på sådana material i motorrum är ljudisolering samt gummi och plastmaterial, vilka vanligtvis fungerar som en sekundär bränslekälla.
• Motorrum har normalt många obstruktioner som gör bränder svåråtkomliga. Detta utvärderas i tester med dolda bränder. Då ska systemet släcka en liten obstruerad brand som är utom räckhåll för direkt applicering av släckmedel. Då krävs att släckmedlet kan spridas effektivt i utrymmet.
• Vissa komponenter i motorrum är tillräckligt varma för att antända brännbart material även efter att en initial brand har släckts. Återantändningstest med antändning mot het yta utvärderar släcksystemets förmåga att kyla heta ytor eller på annat sätt förhindra eller fördröja återantändning.  

Testriggens öppenhetsgrad kan modifieras för att återspegla den miljö där släcksystemet skall installeras. Detta kommer också att påverka den slutliga rankingen av släcksystemet, med en högre ranking för en ökad grad av öppenhet. Högsta ranking uppnås när tester är genomförda utan golv och tak samt fram- och bakväggar i testriggen.  

Efter test levereras en testrapport med resultaten som kan ligga till grund för produktcertifiering, exempelvis enligt SPCR 183 eller SPCR 199 (P-märke).

SP Metod 4912

UNECE R107

AIS 135

Provningar och utvärderingar av korrosionsskydd och korrosionsegenskaper för material och coatings kan erbjudas för de många olika korrosiva miljöer som uppstår i havsmiljöer.

Provning genom omväxlande dopp i olika lösningar erbjuder en robust uppställning av experiment där man kan testa beständigheten och på ett enkelt sätt testa för olika miljöbetingelser.

Flera provföremål monteras på en dopp-rigg och programmeras att sänkas ned i ett kärl med vätska. Tiden i de olika ändlägena kan modifieras enligt standarder eller önskemål.

Tjänsten erbjuds i våra labb i Borås och i Kristineberg, men kan även sättas upp på valfri plats tack vare våra mobila dopp-riggar.

Utförlig provningsrapport eller snabbt provsvar erbjuds med fokus på kvalitét och sekretess.

Kontakta någon av personerna nedan för prisuppgift eller offert

Kunden ansvarar för förberedelser av provföremål om inget annat avtalas

ASTM G44 and G31

Volvo STD 423-0067

ISO 11130

Provningar och utvärderingar av korrosionsskydd och korrosionsegenskaper för material och ytbehandlingar kan erbjudas för de många olika korrosiva miljöer som uppstår i och nära havet.

Elektrokemiska mätningar av material och ytskydd kan erbjuda ett kraftfullt verktyg för att utvärdera korrosionsegenskaper och ökad förståelse för beständigheten i marina miljöer.

En potentiostat/galvanostat kan kopplas till upp till 8 stycken separata mätceller/provkroppar och mäta korrosionsförlopp över tid under exponering i naturligt havsvatten från ytan och från djupet.

Vidare kan utförliga korrosionsegenskaper analyseras genom exempelvis EIS (Electrochemical Impedance Spectroscopy), LPR (Linear Polarisation Resistance).

Tjänsten erbjuds i vårt labb på Kristineberg Marine Research and Innovation Centre på Västkusten.

Utförlig provningsrapport eller snabbt provsvar erbjuds med fokus på kvalitét och sekretess.

Kontakta någon av personerna nedan för prisuppgift eller offert

Kunden ansvarar för förberedelser av provföremål om inget annat avtalas

ASTM G59

ASTM G5

ASTM G61

ASTM F 2129

EIS (Electrochemical Impedance Spectroscopy)

LPR (Linear Polarisation Resistance)

Provningar och utvärderingar av korrosionsskydd och korrosionsegenskaper för material och ytskydd kan erbjudas för de många olika korrosiva miljöer som uppstår i havsmiljöer.

Exponering på fältstation av material och ytskydd kan erbjuda ett kraftfullt verktyg för att utvärdera korrosionsegenskaper och ökad förståelse för beständigheten i marina miljöer. Det är ett viktigt komplement till accelererade korrosionsprovningar.

Platser för provföremål finns tillgängliga vid en fältstation beståendes av en ponton i havet. Proverna kan exponeras havsnära ca 1 meter ovan ytan, i stänk-zon och helt nedsänkta. Utvärdering sker med intervall enligt önskemål.

Omfattande mätningar av olika parametrar i atmosfären och i vattnet övervakas för maximal förståelse för resultat och som hjälp vid jämförelse med andra test-siter i världen. 

Tjänsten erbjuds på Kristineberg Marine Research and Innovation Centre.

Utförlig provningsrapport eller snabbt provsvar erbjuds med fokus på kvalitét och sekretess.

Kontakta någon av personerna nedan för prisuppgift eller offert

Kunden ansvarar för förberedelser av provföremål om inget annat avtalas