Artiklar och blogginlägg om elektromobilitet

Elektrifieringen av vägtrafiken går snabbt. Elektrifieringen av fritidsbåtar har knappt börjat – och utmaningarna är många. Vad krävs för att accelerera omställningen till sjöss?

Användningen av drönare ökar kraftigt i Sverige, inom både privat och offentlig sektor. Men i takt med att tekniken utvecklas väcks frågor om säkerhet, cyberskydd och hur vi undviker att känslig information hamnar i orätta händer.

Hur ska sjötransportbranschen hantera risker kopplade till fordon som drivs på el eller gas? Frågan fortsätter att diskuteras och undersökas av aktörerna som deltog i det RISE-ledda forskningsprojektet LASH FIRE. – Nu angriper vi nästa lager av risker, säger Martin Carlsson på Stena Teknik.

I en tid som kräver ständig utveckling och uppdatering av kunskap ska forsknings- och innovationsprogrammet Avancerad digitalisering hjälpa den svenska industrin att behålla, attrahera och utveckla experter. En del av programmet är Expert Learning Labs – ett initiativ med syftet att vara ett nationellt center för livslångt lärande av experter inom industri och akademi. Tillsammans med Ericsson, Volvo Group, SAAB och ABB ansvarar RISE för spåret Energioptimering.

Fordonstillverkaren Scania har stort fokus på att utveckla elektriska fordon – fordon som kunderna förväntar sig ska klara allt längre körsträckor i alla slags klimat. För att accelerera utvecklingen av hållbara transporter har Scania varit en aktiv partner i bildandet av det nationella testcentret SEEL. – Vi ser ett stort behov av testbädden på marknaden, och är stolta över den resa SEEL gör tillsammans med oss partners och kunder, säger Johan Karlsson, Head of Test Cell Operation E-mobility på Scania.

Heart Aerospace är ett företag med en tydlig ambition: att revolutionera den regionala flygtrafiken med elektriska passagerarflygplan. I arbetet med att utveckla den första prototypen av det hybridelektriska planet ES-30 har SEEL spelat en viktig roll genom att bistå med testning av elmotorn.

Med ”Vehicle-to-Grid”-teknologin (V2G) går det att skicka energi från ett elfordon tillbaka till elnätet. Det kan så väl företag och individer som samhället i stort tjäna på. Nu gäller det att få alla tekniska lösningar och nya affärsmodeller på plats för att möjliggöra kommersiell utrullning.

De elektriska fordonen utvecklas snabbt. Men det behöver gå ännu snabbare – för att klara klimatomställningen och möta marknadens krav. – Det gäller att göra något tekniskt ännu bättre, men också billigare, säger Martin Gustavsson, forskningschef på Swedish Electric Transport Laboratory (SEEL).

Levererar laddstationerna rätt mängd energi? OKQ8 tog hjälp av RISE för att kontrollera sina laddstationer i ett unikt projekt.

Hyundai Mobis från Sydkorea har under en tvåårsperiod samarbetat kring utveckling av halvledare inom kraftelektronik. Basen i samarbetet är Electrumlaboratoriet, en del av "Silicon Carbide Valley". Mobis har haft utvecklare på plats i Sverige och arbetat nära RISE experter på design och processning.

Det går att göra bilen betydligt mer hållbar än den är idag. Det är framgår av resultatet från projektet SVIS, som nyligen avslutades. RISE har tillsammans med projektparter undersökt möjligheten till återvinning och återanvändning av fordonsinteriörer och genererat cirkulära lösningar som kan komma att forma framtidens fordonsindustri.

Elbilar och brandrisk har varit ett hett diskussionsämne de senaste åren. En sak är klar – det behövs mer kunskap på området. En viktig del i att fylla kunskapsluckan är att utföra tester. I det explosionssäkra labbet i Borås genomgår dagens och framtidens batterier ett eldprov i både bildlig och bokstavlig bemärkelse.  

Mietek Bakowski har i över fyra decennier arbetat med forskning och utveckling inom halvledarmaterial för högspända miljöer, vilket gör honom till en internationell auktoritet inom Power Electronics - ett område som långsamt gjort sitt intåg i drivlinor för elbilar, båtar och flyg. Området kallas Kraftelektronik på svenska och bygger på att tuffare material måste användas för att tåla de höga spänningar som krävs när vår värld bli allt mer elektrifierad.

Inom RISE jobbar vi sedan över 20 år med forskning kring kiselkarbid och andra WBG-material. Till stöd har vi två stora laboratorier. Våra forskare har djup expertis inom området och du kan läsa både våra publikationer och jobba med oss i tillämpade utvecklingsprojekt.

Förra året såldes en miljon kinesisktillverkade elbilar i Europa. De kinesiska biltillverkarna har en överproduktion av elbilar och fyller därför alla tillgängliga transportskepp för att sälja dem i Europa – till högre pris än i Kina. Och nu byggs nya transportskepp, konkurrensen hårdnar ytterligare. Så vad kan den europeiska fordonsindustrin göra?

Det saknas fortfarande regelverk för laddstationer motsvarande det som finns för bensin- och dieselpumpar. Därmed omfattas inte laddinfrastrukturen av några kontrollkrav, vilket skulle kunna innebära att dolda säkerhetsrisker förblir oupptäckta och att konsumentskyddet äventyras. Oberoende kontroller kan hjälpa operatörer av laddstationer att visa att deras stationer fungerar som de ska och debiterar kunderna korrekt.  

Vidde Snow Mobility är ett svenskt entreprenörsföretag som kombinerar forskning och innovation för att utveckla en helt ny typ av snöskoter som drivs av el och med framtidsadaptiv design. Till vintern kommer de sista stora testerna att genomföras innan serieproduktionen tar fart och levereras till kunder vintern 2024/2025. En minst sagt accelererande resa från starten för bara två år sedan.  

Vi står inför en stor utmaning. Bilindustrin arbetar med att ställa om till ökad hållbarhet. Det handlar om cirkuläritet och effektivitet, men framför allt om att skapa attraktiva arbetsplatser. Idag saknas montörer och trenderna pekar mot att det kommer att bli värre. Den här veckan kommer boken Felkod kvinna ut där jag har författat ett kapitel. 

Bostadsrättsföreningar, hotell och restaurangkedjor – det är bara några av de nya aktörer som numera tillhandahåller laddstationer. RISE kan hjälpa de många oerfarna laddoperatörerna med återkommande kontroller av installation och säkerhet.

Utbyggnaden av laddinfrastrukturen driver inte bara på omställningen av våra transporter. Den öppnar även upp nya måltavlor för hackare. Därför gör nu RISE en specialsatsning för att höja cybersäkerheten i landets laddstationer. 

Nu finns en unik möjlighet att utveckla nya produkter och tjänster inom elektromobilitet. I september 2023 invigdes tre nya testmiljöer  för elektriska fordon och komponenter inom satsningen SEEL, Swedish Electric Transport Laboratory. Målsättningen är klar: Verksamheten ska bli en av få öppna mötesplatser för samarbete och innovation i Europa. 

RISE nya testanläggning i Borås befäster Sverige som ledande inom fordonssäkerhet. Här ska framtidens batterier chockas, skakas och provoceras till extrema temperaturer i en kontrollerad miljö. – Säkerhetslabbet invigs under andra halvåret 2023 och blir unikt i världen, säger Franz Evegren, enhetschef Totalförsvar på RISE.

Kiselkarbid är ett material som används för att skapa nya typer av energieffektiva halvledare som kan spara upp till 20 procent av batteritiden i en elbil. Det svenska startup-bolaget Ascatron tillverkar wafers och komponenter i kiselkarbid. 2020 blev halvledarutvecklaren uppköpta av den amerikanska elektronikjätten II-VI. Men deras resa startade som en del av RISE.

För att klara energiförsörjningen och samtidigt nå de globala klimatmålen, behöver fossila energikällor ersättas med förnybara. En teknik för att möjliggöra ökad elektrifiering av våra fordon är vätgas och bränslecellsteknologi.

Att laddstolpen tankar vår bil med energi är vi i dag vana vid, men tänk om den växande elbilsflottan även kan mata tillbaka energi ut på nätet vid behov? Så kallad vehicle-to-grid-teknik kan vara en framtida lösning som både bidrar till stabilare elsystem och har en rad fördelar för hushållen.

Om vi ska klara klimatmålen behöver vi använda den energi vi har mer effektivt. Ett led i det är att utveckla smartare och effektivare kraftelektronik – de komponenter som omvandlar elektrisk energi så att den går att använda. Här finns dessutom möjliga konkurrensfördelar för svensk industri.