Projekt inom systeminnovation

Gällivare Narrativ utforskar hur gruvsamhällen kan bli mer attraktiva, inkluderande och hållbara genom designforskning, systeminnovation och lokal samverkan. Med människors berättelser i centrum utvecklar vi konkreta verktyg för framtidens samhällsbyggande.

I en tid när fler människor än någonsin lever i städer ökar också stress och psykisk ohälsa. Projektet utforskar hur stadens utformning påverkar hjärnan och hur neuroarkitektur kan bidra till miljöer som stärker vårt mentala välbefinnande.

Resiliens i maritima försörjningskedjor är avgörande för Sveriges försörjningsberedskap. I projekt REDO kartlägger vi behov hos samhällskritiska aktörer och identifierar aktörskonstellationer för att stärka svensk försörjningsberedskap. Projektet stöttar centrala frågeställningar som näringsliv och…

En genomgripande förändring av hur transporter planeras är nödvändig om transportsystemen ska bli hållbara. Den präglats av antaganden om mer och snabbare transporter, medan fokus borde ligga på att åstadkomma mindre och långsammare mobilitet.

Förstudien LÖST, finansierad av Lighthouse, analyserar sjöfartens totalförsvarsövning under Donsö Shipping Meet 2025. Genom att studera övningar till sjöss och i simulatorer stärker RISE svensk sjöfarts beredskap, samverkan och beslutsförmåga i totalförsvaret.

Projektet har som mål att stärka psykisk hälsa med en helhetsinriktad, systemförändrande ansats, genom att samla offentliga aktörer tillsammans med näringsliv, civilsamhälle och akademi för att få en bred förståelse av problemet och hitta rotorsaker till äldres ohälsa.

Samtidig omställning av industri och hamnar skapar utmaningar kring energiförsörjning, laddinfrastruktur och transportintegration. Oxelösund, med SSAB:s omställning till fossilfritt, hamn och energisystem, är en idealisk testbädd för att demonstrera och utveckla lösningar i ett systemperspektiv. Fö…

Denna syntesstudie kartlägger kunskapsläget kring batterienergilagringssystem (BESS) och elfordon (EV) i energigemenskaper, med särskilt fokus på svensk relevans.

"Vattenresurslag - en möjlig väg till lokal och regional aktörssamverkan för att förebygga och minimera risker i avrinningsområden" samlar aktörer i ett verkligt avrinningsområde, Kävlingåns avrinningsområde, till dialog och samverkan i ett policylabb kring förslag till utveckling av en ny vattenre…

Sveriges växande elbilsflotta, som till stor del ägs av villahushåll, har potential att bidra till att stabilisera elnätet genom frekvensreglering. I projektet undersöker vi villahushålls drivkrafter och förutsättningar att delta i frekvensreglering genom Vehicle-to-Grid (V2G) och beräknar sedan h…

Hur påverkas svenska hamnars verksamhet av omvärldsfaktorer som totalförsvar, NATO och klimatförändringar? Vilka synergier och motsättningar finns mellan utvecklingen mot den hållbara hamnen och de nya satsningar som behöver ske i en föränderlig omvärld?

För att öka medvetenheten om de risker som klimatförändringarna innebär för byggnadsbeståndet föreslås en standardiserad bedömning av klimatrisker: klimatresiliensdeklaration (KRD). Tanken är att på sikt ta fram en modell med klassificering av byggnader. Ett första steg är utvecklandet av ett scre…

Havsbaserad vindkraft ger förnybar elproduktion i Sverige stor potential. Hamnkapaciteten för att möta vindkraftsindustrins behov är dock långt ifrån tillräcklig. Projektet ska hjälpa svenska hamnar att utvärdera sin affärspotential för vindkraftsindustrin, genom en innovativ metodik och på ett hål…

FINEST plattform bygger vidare på den Formas-finansierade centrumbildningen FINEST (2020–2024). De delprojekt som ingått i centrumbildningen fortsätter under 2025 och avslutas i slutet av maj 2026.

Klimatförändringarna ökar risken för översvämningar, vilket ställer krav på samverkan mellan fastighetsägare, kommuner och andra aktörer. Genom en system- och framtidsanalys utvecklar projektet affärsmodeller, finansiering och juridiska ramar för gemensamma åtgärder – med målet att skapa resilienta…

HEATWISE liquid cooling solutions aiming improving data centre efficiency with waste heat utilisation. HEATWISE aims to optimise the waste heat valorisation, maximise energy efficiency, and generate additional value by efficiently integrating IT infrastructure into thermal grids in tertiary buildi…

Energieffektivisering är nästan alltid det snabbaste och billigaste sättet att få fram mer energi, ändå effektiviserar vi betydligt mindre än vad vi hade kunnat – trots att det ofta är lönsamt. I detta projekt ska det testas om omvända auktioner kan vara ett sätt att accelerera utvecklingen.

Syftet med HyTruck är att stödja offentliga myndigheter i att styra utvecklingen av ett transnationellt nätverk av gröna vätgasstationer (hydrogen refueling station - HRS) anpassade för stora lastbilar. Detta ska hjälpa till att övervinna "hönan och ägget-problemet" som små och medelstora företag o…

Hushåll behöver kunna hantera störningar i tillgång till eller pris på energi, oavsett om det är kriser, klimatförändringar eller energiomställningen som orsakar störningen. I detta projekt använder vi designmetoder för att undersöka hur olika aktörer kan stödja hushåll i att utveckla en övergripan…

I detta projekt analyseras scenarier för hur svensk vägburen godstransportsektor kan bidra till att svenska klimatmål nås samt hur resiliensen i transportsystemet utvecklas för dessa scenarier. Scenarioanalysen genomförs med hjälp av en dynamisk energisystem-modell och genom workshops och dialogmö…

MATISSE är ett KDT EU-projekt för att utveckla ett modellbaserat ramverk för att automatisera skapandet av digitala tvillingar för simulering, övervakning och testning av komplexa industriella system. Projektet består av partners från Sverige, Frankrike, Österrike, Italien, Portugal, Finland och Tu…

I projektet Samhällsekonomisk prioritering av underhåll för ökad punktlighet (Priopunkt) beräknas de samhällsekonomiska kostnaderna för olika händelser och störningar i tågtrafiken. Detta kan användas som en kompletterande grund för prioritering av underhållsåtgärder med målet att förbättra punktli…

Fiske kan producera näringsrik mat men är starkt beroende av fossila bränslen. För den nödvändiga klimatomställningen är det essentiellt att minska energibehovet och ställa om till användning av alternativa bränslen. Det finns dock många utmaningar, men också möjligheter.

Det här projektet undersöker, ur ett större systemperspektiv, de samhällsekonomiska konsekvenserna av de olika val som kan göras kring produktion och distribution av vätgas och den relaterade infrastrukturen. Projektet syftar till att besvara denna fråga genom att fokusera på två värdekedjor, elekt…

Projektet "Miljökonsekvenser av fartygsallisioner med havsbaserade vindkraftverk (ECSOW)" syftar till att utforska och utveckla verktyg för att beräkna sannolikheter och konsekvenser av allisioner mellan fartyg och havsbaserade vindkraftverk, samt att identifiera förebyggande åtgärder samt strategi…

En datadriven studie om ekonomiska subventioner som förändrar energisystemet.

Cementindustrin i Sverige står inför en stor klimatomställning. En central del i omställningen är koldioxidavskiljning och lagring (CCS) som med ambitiöst uppsatt mål ska implementeras i Sverige 2030. För att CCS skall kunna realiseras krävs ett tillförlitligt samt kostnads- och miljöeffektivt logi…

Kan ett batterilager, ämnat för stödtjänstmarknaden, användas för att driva delar av samhällsviktig verksamhet i ett ö-driftnät? Hur kan förnybar elproduktion förlänga uthålligheten? Detta projekt kommer analysera stationära batterilager som en möjlig beredskapsåtgärd.

Energikris, klimatkris, ekonomisk kris tillsammans gör att hushåll och samhällsplanerare måste göra mer medvetna hållbara val.

Projektet kommer att utveckla, testa och utvärdera en digital samordningslösning för tjänsteresor. 

Genom policylabbet kan svenska aktörer öka sin kunskap om hur de existerande regelverken stöttar och hindrar marknadsinförandet av ny teknik och nya tjänster inom Drive Swedens intresseområde. Gemensamt lyfter vi specifika frågor och lösningar på existerande utmaningar.

Snart lanseras de första bränslecellselektriska lastbilarna och samtidigt byggs tankinfrastruktur för vätgas ut i Sverige. Finns då förutsättningar för åkerier att praktiskt genomföra lönsamma transportuppdrag på vätgas?