I brandhallar, brandugnar och världsunikt batterisäkerhetslabb genomför RISE storskaliga tester under kontrollerade förhållanden. Här kan du prova och verifiera produkters brandsäkerhet under realistiska och extrema påfrestningar.
Med djup kunskap inom brandkemi, materialegenskaper och säkerhetstestning stödjer RISE utveckling av säkrare produkter. Vår expertis omfattar allt från brandspridning i byggnader till säkerhetskritisk provning av batterier och fordon.
Bränder orsakar personskador, dödsfall och miljardförluster varje år. Samtidigt ställer samhället allt högre krav på brandsäkerhet i byggnader, fordon och anläggningar. Företag behöver säkerställa att produkter uppfyller brandkrav enligt nationella och internationella regelverk, men också utveckla säkrare material och konstruktioner. Rätt brandskydd räddar liv, begränsar skador och skapar tryggare miljöer.
RISE verifierar brandsäkerheten hos produkter, material och tekniska system genom provning, certifiering och kvalificerade utvärderingar. Verksamheten spänner från tester av enskilda komponenter och material till fullskaliga brandförsök på fordon, batterier, tåg och andra avancerade konstruktioner.
Brandforskningen vid RISE spelar en central roll i utvecklingen av säkrare samhällen. Genom forskning inom exempelvis branddynamik, materialegenskaper, batterisäkerhet och brandskydd i byggnader och infrastrukturanläggningar bidrar RISE till innovation, ökad säkerhet och hållbara lösningar för framtiden.
RISE utför även oberoende granskningar och analyser på begäran från företag, försäkringsbolag, polis och andra myndigheter.
Provning av batterier, godkännande och certifiering enligt standard blir allt viktigare i takt med samhällets ökade elektrifiering.
Sedan 1970-talet har Dafo Brand krokat arm med RISE många gånger, som ett självklart inslag i utvecklingen av morgondagens brandskydd och räddningsmateriel.
– Med stöttning av RISE blir det en annan tyngd i våra analyser, säger Dafos kvalitets- och hållbarhetschef Josefin Holmström.
Dafo Brand är ett svenskt familjeföretag med verksamhet i Norden. Med en 100-årig branscherfarenhet är Dafo i dag en av de största leverantörerna av brandskydd och räddningsmateriel.
Redan på 1970-talet började samarbetet mellan Dafo och forskningsinstitutet som i dag är RISE. Då kunde det handla om att testa handbrandsläckare enligt svensk standard. Under 1980-talet köptes en stor skogsmaskin som ställdes i institutets test- och demonstrationsmiljö i Borås, för att där utsättas för olika brandscenarion. Bakgrunden var att nya forskningsrön pekat ut halonerna i dåtidens släckningsmedel som skadliga för ozonskiktet.
– Vi står inför en liknande resa i dag, när vi ska göra en omställning och fasa ut PFAS. Vårt systerbolag Dafo Fomtec tar hjälp av RISE för att utveckla effektiva flourfria brandsläckningsskum, fortsätter Josefin Holmström.
Drar nytta av labb för brandtester
Provning för att säkerställa funktion och kvalitet, eller för att upptäcka förbättringsområden, är relevant för alla som utvecklar eller säljer produkter. Men kanske är det särskilt viktigt när det gäller livräddande produkter?
Dafo har en lång historia av att utföra tester tillsammans med RISE, som har en av världens största brandtekniska verksamheter med två stora brandhallar i Sverige och Norge. Inför lanseringen av ett nytt släcksystem för köksbränder valde Dafo att utföra släcktester tillsammans med RISE i brandhallen i Trondheim.
Nu har parterna valt att fördjupa samarbetet ytterligare, berättar Josefin Holmström.
– Vi valde att flytta över granskningen av våra ISO-certifieringar, miljöledningssystemet 14001 och kvalitetsledningssystemet 9001, samt för anläggarfirma och personcertifieringar enligt Brandskyddsföreningens normer, till RISE. Det är alltid nyttigt att få andra ögon på sitt arbete, och vi ville ha ny input.
Hållbarhet generellt kan fortfarande kännas lite fluffigt och svårt att ta på. Därför tror jag starkt på att stödja upp med ett vetenskapligt perspektiv och ta datadrivna beslut.
– Anledningen till att vi tar hjälp av RISE för att göra livscykelanalyser är dels att det var en naturlig fortsättning på vårt utökade samarbete, dels att regelverken styr åt det hållet. Vi kommer att behöva visa på utsläppsdata för våra produkter i framtiden, även om det inte är ett tvång i dag, säger Josefin Holmström och fortsätter:
– Hållbarhet generellt kan fortfarande kännas lite fluffigt och svårt att ta på. Därför tror jag starkt på att stödja upp med ett vetenskapligt perspektiv och ta datadrivna beslut. Vi ser ett behov av att lyfta fram mer hållbara alternativ, och då behöver kunderna se konkret hur mycket mer hållbart det är att välja en ny produkt eller lösning framför något annat.
Mattias Hopkins är tjänsteansvarig för Säkerhet och Brand på RISE. Han beskriver det fördelaktiga med att samla provning och certifiering på samma ställe.
– Vi har blivit en one-stop-shop för Dafo, och den rollen kan vi ta eftersom vi har hela kedjan från produktutveckling, provning och produktcertifiering till utbildning och andra kompetenshöjande insatser inom RISE. Samarbetet kring livscykelanalyser till exempel, det inleddes när jag kopplade in en kollega internt som är forskare inom LCA och cirkulär ekonomi, berättar Mattias Hopkins.
Josefin Holmström sätter ett högt värde på det breddade partnerskapet.
– RISE har vedertagna modeller man jobbar efter, det finns en professionalism i det. Vi har till exempel gjort LCA-analyser på egen hand tidigare, men med stöttning av en extern part som RISE blir det en annan tyngd. Certifieringarna har ett värde i sig, som bevis på att Dafo gör rätt saker. Dessutom är det värdefullt att få tillgång till specialistkompetens. Särskilt för ett företag som verkar i en strikt reglerad bransch – med ambitionen att rädda liv och egendom, avslutar hon.
BIOSAFIRE – Utveckling och tillverkning av nya, mer hållbara och säkrare material med hjälp av biobaserade tillsatser baserade på lignin och tanniner för att förbättra brandsäkerheten.
BIOSAFIRE går till naturen för att uppgradera ligniner och tanniner, naturens egna flamskyddsmedel, och göra dem tillgängliga för industriell användning av biobaserade flamskyddsmedel. Med utgångspunkt i redan befintliga pilotanläggningar skalar BIOSAFIRE upp och breddar tillgängliga råvaror för att tillhandahålla flamskyddsmedel i pulverform för fem olika applikationer inom fyra sektorer: marin, järnväg, hushållsprodukter och träbeläggningar.
Med samma flamskyddsprestanda som utvalda giftiga referensmaterial och med förbättrad säkerhet och hållbarhet genom 80 % biobaserat innehåll, strävar BIOSAFIRE inte bara efter att demonstrera sina mål i fem användningsfall, utan också att skapa en materialportfölj och en uppsättning processriktlinjer för att underlätta industrins övergång till biobaserade flamskyddsmedel. Detta öppnar möjligheten för biobaserade hartser att uppvisa goda flamskyddsegenskaper.
För mer information om BIOSAFIRE-projektet, besök webbplatsen: www.biosafire.eu
FÖLJ OSS PÅ SOCIALA MEDIER!
Stöd oss! Följ BIOSAFIRE-projektet på våra sociala mediekanaler för att hålla dig uppdaterad om de senaste nyheterna, evenemangen och resultaten:
Youtube: www.youtube.com/@Biosafire
Finansiärer utan URL:
European Union
Slutdatum:
Brandsäkerhet
När skador uppstår eller misstänks i fastigheter och anläggningar är det avgörande att förstå orsaken, omfattningen och konsekvenserna. RISE erbjuder kvalificerade skadeutredningar, statusbedömningar och tillståndsbedömningar av byggnader och infrastruktur, från enskilda komponenter till komplexa system, som stödjer beslutsfattande i både tekniska och juridiska sammanhang.
Brister och fel i byggnader och infrastruktur kan leda till ökade kostnader, säkerhetsrisker, juridiska problem och försämrad livslängd. RISE hjälper fastighetsägare, entreprenörer och försäkringsbolag att förstå skador och förebygga framtida problem genom oberoende skadeutredningar och statusbedömningar av både byggnader och anläggningar – från enskilda komponenter till komplexa system. Vi kombinerar teknisk expertis med oberoende analys för att ge underlag vid exempelvis tvister, försäkringsärenden och renoveringar.
RISE expertis spänner över hela byggsektorn och samlar kompetens från flera specialistområden: byggnadsfysik, träteknik, infrastruktur, rör- och ledningsnät samt betong. Vi arbetar både reaktivt vid akuta skadefall och proaktivt genom förebyggande undersökningar och riskbedömningar.
Vi utreder bland annat:
För mer information, ta kontakt med oss direkt via denna sida eller gå vidare till någon av våra tjänster:
Vi kombinerar platsbesök med avancerad provning och analys. Våra metoder inkluderar:
RISE är ett oberoende forskningsinstitut med bred teknisk kompetens och lång erfarenhet av skadeutredningar. Vi anlitas ofta som oberoende part vid tvister, och våra rapporter används som beslutsunderlag i både tekniska och juridiska sammanhang. Vår styrka ligger i att kombinera vetenskaplig metodik med praktisk förståelse för bygg- och infrastruktursystem, oavsett om det gäller betong, trä, fukt eller innemiljö.
Har du frågor eller vill ta nästa steg? Kontakta oss gärna.
Tveka inte att kontakta oss för frågor eller offertförfrågningar.
Hantering av personuppgifter: /sv/om-rise/verksamheten/uppdrag-styrning/policydokument/personuppgiftspolicy Division: Använd ej - Division Samhällsbyggnad Betong och cement Sekundär områdes navigation:
Det är många faktorer som kan påverka resultaten under ett brandtest. Många av dessa faktorer är beroende av operatören. Därför är operatörens utbildning, erfarenhet och attityd avgörande för att minimera de faktorer som kan skapa osäkerhet under testet.
För att få gemensamma tolkningar och minimera de osäkerhetsfaktorer som är operatörsberoende anordnar EGOLF (European Group of Organisations for Fire testing, inspection and certification), harmoniserande kurser i ett flertal brandteststandarder. Dessa standarder används för att kunna klassificera byggprodukter enligt EN 13501-1.
Kursen erbjuds både för medlemmar av EGOLF och icke-medlemmar.
Kursen hålls på engelska.
Kursen innehåller teoretisk information och praktiska uppgifter i laboratoriet av följande metoder:
För program. Se den engelska sidan.
Tanken på att bygga sjukhus i trä väcker både nyfikenhet och skepsis. Genom ett banbrytande samarbete mellan träbygg- och sjukhusbyggsektorn har experter från RISE tillsammans med flera andra aktörer utforskat träets potential som konstruktionsmaterial i vårdmiljöer – och resultaten utmanar invanda föreställningar om hur framtidens sjukhus kan utformas.
– Nästan ingen har gjort det tidigare, men att våga tänka trä i sjukhusmiljö öppnar upp för helt nya möjligheter, säger Magnus Falk, projektledare på RISE.
Trä erbjuder mycket mer än bara hållbarhet och estetiskt värde, det kan också förändra hur vi bygger och upplever vårdmiljöer. Genom prefabricering kan träelement tillverkas på annan plats, monteras snabbt på byggplatsen och återanvändas, vilket sparar både tid och resurser.
– Den låga vikten hos trä gör det möjligt att bygga på eller utöka byggnader utan omfattande grundarbete, samtidigt som arbetsmiljön förbättras tack vare kortare byggtid och enklare installationer. Föreställ dig trä i entréer, mottagningshus eller på vårdavdelningar, gärna kombinerat med betong eller stål. Möjligheterna är stora, säger Kirsi Jarnerö, forskare och projektledare på RISE.
Det handlar om att bryta invanda mönster. Vi måste inse att vi inte kan fortsätta göra som vi alltid har gjort.
Brandsäkerhet är förstås en av de mest diskuterade frågorna i träbyggande. I sjukhus är brandfrågor speciellt viktiga eftersom de innehåller verksamheter som inkluderar vård av inneliggande patienter och samhällskritiska funktioner.
Projektet visar att dagens kunskap gör det möjligt att bygga tryggt, även i sjukhusmiljöer. Bjälkar och pelare kan dimensioneras för att tåla brand och prefabricerade moduler kan innehålla beprövade brandlösningar. Utmaningen ligger snarare i “mentala regelverk” och rekommendationer om obrännbara material än i själva tekniken.
– Många tror att trä automatiskt är en risk. Men vi har idag goda metoder för att både beräkna och begränsa brandpåverkan. Det handlar om att använda rätt typ av konstruktion, rätt dimensioner och smarta lösningar, säger Alar Just, brandforskare på RISE.
Operationssalar, med sin känsliga utrustning och extremt höga krav på vibrationer, kräver fortfarande hybridlösningar med stål och betong. Men intensivvårdsrum och vanliga vårdavdelningar? Här kan trä stå på egna ben – med pelar-balkstommar, regelstommar eller korslaminerat trä.
– Vi ser enorm potential i patientrum och prefabricerade moduler. Det går att bygga snabbt, effektivt och hållbart, och uppfylla alla funktionella kraven, säger Cristiana Caira, Centrum för Vårdens Arkitektur (CVA) på Chalmers.
– Viktiga slutsatser av projektet är att kunskapen finns. Och att byggsystem i trä kan spara på både kostnader och klimat. Det handlar om att bryta invanda mönster. Vi måste inse att vi inte kan fortsätta göra som vi alltid har gjort, säger Tomas Alsmarker på Svenskt Trä.
Kirsi Jarnerö avslutar:
– Vi behöver bara ta ett steg i taget. Tänk inte allt i trä, utan möjligheterna med trä i samspel med andra material. Det är perfekt för komplexa och trånga sjukhusmiljöer.
Hälsa i trä (HiT) är ett Vinnova-finansierat projekt som startade i maj 2023 och löpte över 26 månader. Projektet koordinerades av RISE. Övriga projektdeltagare: CVA – Centrum för vårdens arkitektur, Region Västerbotten Fastighet, Södra, Moelven Modulbyggnad, Moelven Töreboda, Masonite Beams, AFRY, Sitowise Sverige, CF Möller Arkitekter, White Arkitekter, ByggDialog, Svenskt Trä och AcouWood.
>> Läs mer om projektet och ladda ner slutrapporten
RISE erbjuder avancerad forskning och teknisk expertis inom hela kedjan för modernt träbyggande, från materialval och konstruktion till fuktsäkerhet, brand, akustik och livscykelanalys. Genom tvärvetenskapligt samarbete och avancerade testmiljöer stödjer vi utvecklingen av hållbara, effektiva och innovativa träbyggnadslösningar för framtidens samhälle.
>> Läs mer om vår expertis inom träbyggande och kontakta oss gärna
En ny studie visar att mäniskligt drivna klimatförändringar har gjort vegetationsbränder i delar av Sydamerika och södra Kalifornien betydligt större och mer destruktiva. Rapporten varnar för att allt allvarligare värmeböljor och torka gör extrema vegetationsbränder vanligare och mer intensiva globalt, vilket ökar hoten mot människor, egendom, ekonomi och miljö.
Hur ska sjötransportbranschen hantera risker kopplade till fordon som drivs på el eller gas? Frågan fortsätter att diskuteras och undersökas av aktörerna som deltog i det RISE-ledda forskningsprojektet LASH FIRE.
– Nu angriper vi nästa lager av risker, säger Martin Carlsson på Stena Teknik.
Förödande fartygsbränder har varit en central fråga för sjötransportbranschen även historiskt, men elbilsboomen har satt nya perspektiv på problemet. Allmänintresset är stort och myterna många. Martin Carlsson, Naval Architect och Project Manager på Stena Teknik, utmanar bilden av elbilar som särskilt brandfarliga genom att vända på perspektivet.
– Tänk om vi bara hade haft elbilar, och så föreslår någon att vi i stället ska driva våra bilar på en otroligt eldfängd vätska. Den ska vi hälla i en tank som vem som helst kan öppna och titta ner i. Om bilen börjar brinna kommer den eldfängda vätskan rinna ut över bildäcket. Det hade ju blivit ramaskri. Nu är situationen den omvända, och det handlar bara om att vi är vana vid det ena och inte det andra, resonerar Martin Carlsson och fortsätter:
– Inom LASH FIRE gjorde vi ett jättejobb med att lägga fakta på bordet, som balans till ”Youtube-kompetensen” som får gemene man att tro att elbilsbränder är vanliga. Elbilar är annorlunda till sin riskkaraktär, men brandrisken är inte större kvantitativt. Däremot utgör osäkerheten och rädslan för elbilsbränder en risk, för den skapar en tvekan inför att agera.
Elbilar är annorlunda till sin riskkaraktär, men brandrisken är inte större kvantitativt.
De senaste åren har det inträffat flera fartygsbränder som har fått stor medial uppmärksamhet. Ett exempel är MV Fremantle Highway som brann utanför Nederländernas kust. Här fick ett elfordon skulden för branden som orsakade en besättningsmans död.
Ombord på fartyget fanns ett skumsläcksystem, en av dagens tre standardlösningar. Sprinkler och koldioxid är de andra två. Men hur väl fungerar dessa olika system för att hantera brand i ett elfordon?
– Den frågan adresserade vi i LASH FIRE. Genom testning fann vi att sprinklersystemen fungerar lika bra för att kontrollera brand i ett elfordon som i ett fossilbränslefordon. Det är bara en av insikterna från det omfattande europeiska LASH FIRE-projektet, som gett upphov till tusentals rapportsidor och många uppföljande projekt, säger Franz Evegren, doktor och Enhetschef för Totalförsvar på RISE.
Ett av de uppföljande projekten går på djupet med risker kopplade till kyltransporter. Omkring en tredjedel av alla fartygsbränder kan kopplas till den typen av ekipage. Bränder uppstår i dieselaggregaten som står för kylningen, eller när lastbilen kopplas in till fartyget för sin elförsörjning. RISE forskar vidare på LASH FIRE-idén om ett övervakningssystem med sensorer som en lösning.
– Något annat vi driver vidare är hur man manuellt ska släcka bränder i elfordon. Här har vi kommit fram till att det finns faser i eftersläckningsarbetet där manuella insatser krävs, men så fort man har verifierat att det pågår en brand ska man aktivera det fasta systemet, säger Franz Evegren och fortsätter:
– Det tankeskiftet har inte riktigt fått fäste globalt. Det finns ett motstånd mot aktivering av det fasta släcksystemet på grund av att det blir en större apparat och kan orsaka skador på annan last.
Vi har tagit oss an den nästan omöjliga uppgiften att svara på hur man ska kunna detektera en termisk rusning i ett batteri innan det blir en brand.
Anna Karlsson, Brandingenjör och forskare på RISE, berättar att det också pågår forskning inom detektion.
– Vi har tagit oss an den nästan omöjliga uppgiften att svara på hur man ska kunna detektera en termisk rusning i ett batteri innan det blir en brand. Om man skulle kunna få förvarningar genom signaturer såsom värme, rök, ljud eller strålning i ett visst spektrum, kanske man också kan agera preventivt. Når vi fram till en lösning skulle det få stor påverkan för hela branschen, säger Anna Karlsson.
På Stenas fartyg har man numera två mobila sprinklerenheter ombord, som kan placeras vid fordon som upplevs ha förhöjd risk, för att möjliggöra lokal vattenkylning. Det kan handla om att man har fått en felkod eller att man ser något av tecknen på termisk rusning som Anna Karlsson nämnde.
– Som en följd av LASH FIRE och andra projekt som pågick parallellt, tog vi fram en ny åtgärdslista för brandsäkerhet ombord. Listan innefattar ny utrustning, uppdaterade rutiner och utbildning som tar upp nya risker kopplade till el- och vätgasfordon. Utrustningen består bland annat av brandfiltar för bilar och nya branddräkter för vår besättning. De nya dräkterna skyddar bättre mot de gaser som kan avges från ett litiumjonbatteri i termisk rusning, förklarar Martin Carlsson.
Martin Carlsson välkomnar regeländringarna som LASH FIRE och andra projekt på samma tema har lett till.
– Vi som var med i LASH FIRE tycker förstås att det är oerhört viktigt att regelverken förändras när fordonen som vi lastar ombord på våra fartyg gör det. Det är viktigt att få med sig alla i branschen genom att sätta en gemensam lägsta nivå, för att eliminera de största riskerna, säger han och tillägger:
– Stena ligger ganska långt fram i mognadsgrad, skulle jag vilja säga. När vi nu angriper nästa lager av risker handlar det till exempel om att hantera andra typer av batterifordon, som scootrar, lastbilar och bussar. Vi följer även pågående aktiviteter hos RISE om brandrisker kopplat till åldrade batterier, undersökning av risk för gasexplosion i samband med termisk rusning och testning av gassensorer.
Internationella sjöfartsorganisationen (IMO) är ett FN-organ som utarbetar enhetliga internationella normer för sjöfart. IMO har bland annat tagit fram SOLAS (Safety of Life at Sea) en konvention med regler för säkerhet till sjöss, och STCW (Standards of Training, Certification and Watchkeeping) som fastställer normer för utbildning och certifiering. Även koden IMDG (International Maritime Dangerous Goods) som reglerar transport av farligt gods till sjöss är relevant i frågan om brandsäkerhet och fordon med nya energibärare.
LASH FIRE har bidragit och fortsätter att bidra till uppdateringar i dessa regelverk, inom allt från förebyggande av bränder till inneslutning och evakuering.
LASH FIRE, (Legislative Assessment for Safety Hazards of Fire and Innovations in Ro-ro ship Environment) var ett EU-projekt som koordinerades av RISE och pågick mellan 2019 och 2023. Syftet med LASH FIRE var att utveckla maritima brandsäkerhetslösningar för fordonslastande fartyg genom innovativ teknik, operationer och applikationer. Projektet hade 25 partners från 13 EU-länder.
