Buss on demand - AD - Förberedelseprojekt för systemdemonstration

Förberedelseprojektet syftar till att skapa förutsättningar för en systemdemonstration av "Buss on Demand" (BoD) med autonoma fordon som integreras i den ordinarie kollektivtrafiken i Mölnlycke. Projektet bygger på Västtrafiks befintliga erfarenheter av att driva on-demand tjänster med konventionella fordon i mindre orter, och utvidgar dessa till autonoma lösningar med en tydlig teknisk vision. Denna demonstration förväntas fungera som ett avgörande steg för att utvärdera och skala upp användningen av autonoma fordon i kollektivtrafiken på både regional och nationell nivå.

Projektet adresserar fem områden som tillsammans täcker alla kritiska delar för att förbereda en systemdemonstration:

1. Projektplanering och syftedefinition
   Definiera projektets omfattning, mål, intressenter, risker och tidplaner. Ett konkret mål är att skapa ett underlag för finansiering och samordning med pågående initiativ.
2. Trafikupplägg och operationsområden 
   Identifiera lämpliga områden, vägar och användningsfall för tjänsten. Mölnlycke valdes som pilotplats på grund av sin storlek, demografi och trafikmönster, vilket gör det till en realistisk testmiljö.
3. Konsortie och partnerskap
   Skapa en bred och effektiv samverkanskonstellation med fordonstillverkare, teknikutvecklare, operatörer och tjänsteleverantörer. Här läggs grunden för att involvera både svenska och globala aktörer.
4. Utvärdering av projektets resultat
   Utveckla metoder för att mäta effekterna av systemdemonstrationen, inklusive hållbarhet, effektivitet, resenärsnytta och ekonomisk lönsamhet.
5. Förankring och kompletterande finansiering 
   Säkerställa juridiska förutsättningar, förankra projektet hos relevanta aktörer och söka ytterligare finansiering för den kommande systemdemonstrationen.

Tekniska och samhälleliga utmaningar

Projektet tar ett systemperspektiv där alla nyckelkomponenter för en fungerande autonom on-demand-tjänst adresseras:

• En fordonstillverkare som levererar SAE Level 4-fordon.
• Ett autonomt körsystem som är moget och integrerat.
• En operatör för säker och effektiv drift av tjänsten.
• En tjänsteleverantör som erbjuder en användarvänlig lösning och koordinerar driften.

Samtidigt hanteras infrastrukturella behov, legala krav, resenärsacceptans och allmänhetens tilltro. Projektet bedömer att tekniken för autonom kollektivtrafik är inom räckhåll med kommersiell potential från 2026 och framåt.

Resultat och förväntade effekter

Projektet förväntas bidra till flera konkreta resultat och effekter:

1. Ökad hållbarhet och effektivitet i kollektivtrafiken:
   Autonoma on-demand-fordon gör det möjligt att erbjuda mer flexibla och kostnadseffektiva transportlösningar i mindre orter och förorter som Mölnlycke. Detta kan leda till fler hållbara resor och minska klimatpåverkan.
2. Skalbar lösning för hela Sverige:
   Genom att testa och utvärdera autonoma BoD-tjänster i en realistisk miljö kan lärdomarna användas för att implementera liknande lösningar i andra delar av Sverige.
3. Förbättrad resenärsupplevelse och tillgänglighet:
   En flexibel on-demand-tjänst förbättrar tillgängligheten för resenärer som idag har begränsad kollektivtrafik, exempelvis personer utan bil, äldre och personer med funktionsnedsättningar. Säkerheten och tryggheten stärks också genom moderna, förarlösa skyttlar.
4. Stärkt svensk innovationskraft och näringsliv:
   Projektet skapar möjligheter för svenska teknikleverantörer, fordonsindustri och forskningsaktörer att utveckla och demonstrera autonoma transportlösningar. Detta stärker Sveriges position internationellt inom området och öppnar för exportmöjligheter.
5. Kunskapsutbyte på europeisk nivå:
   Projektet knyts till internationella initiativ och nätverk som UITP, CCAM och POLIS för att sprida erfarenheter och resultat. Sverige kan därmed bidra till den europeiska modellen för autonoma fordon.
6. Adressering av legala och policyrelaterade frågor:
   Genom att testa autonoma skyttlar i verklig trafikmiljö får projektet möjlighet att utvärdera juridiska ramar och säkerhetskrav, vilket är avgörande för uppskalning.

Potentialen för autonoma fordon

Förstudier har visat att autonoma fordon har störst potential i mindre orter och förorter där traditionell kollektivtrafik är mindre kostnadseffektiv. En nationell systemdemonstration i Mölnlycke bedöms kunna accelerera införandet av autonoma fordon, precis som projektet ElectriCity tidigare bidrog till en snabb elektrifiering av kollektivtrafiken.

Exempel från andra länder visar att autonoma fordon är på stark frammarsch, med framgångsrika piloter i USA, Kina, Norge och Tyskland. Projektet i Mölnlycke blir därför en viktig pusselbit i Sveriges nationella och internationella ambitioner för autonoma transporter.

Slutsats

Förberedelseprojektet lägger grunden för att realisera en systemdemonstration av autonoma "Buss on Demand" i Mölnlycke. Det kommer att skapa konkret nytta för kollektivtrafikresenärer, generera värdefulla lärdomar för framtida uppskalning och stärka Sveriges innovationskraft inom autonoma fordon. Genom att kombinera teknik, samhällsnytta och nationellt samarbete kan projektet påskynda utvecklingen av hållbara transportlösningar och positionera Sverige som en ledande aktör inom framtidens mobilitet.

Parter
RISE: Research Institutes of Sweden är Sveriges forskningsinstitut och innovationspartner. I internationell samverkan med företag, akademi och offentlig sektor bidrar vi till ett konkurrenskraftigt näringsliv och ett hållbart samhälle.
Västtrafik AB: I nära samarbete med partners formar Västtrafik en kollektivtrafik med kunden i fokus. Vi gör det möjligt för invånarna att resa tillsammans till jobb, skola och fritidsaktiviteter och driver utvecklingen mot hållbart resande.  
Västra Götalandsregionen (VGR): VGR är ytterst ansvarig för kollektivtrafiken i Västra Götaland och äger Västtrafik AB, som planerar och upphandlar kollektivtrafiken. VGR arbetar med Västtrafik och kommunerna i Västra Götaland för mer hållbart resande.
Härryda kommun: Mölnlycke är centralorten i Härryda kommun. Kommunen är inte formell part, men kommer delta i förberedelseprojektet.