Motorvägståget blir allt längre

Publicerad 2012-01-26

Antalet bilar i SP-utvecklade fordonståget blir allt fler. Häromdagen hakade tre bilar på och lät sig fjärrstyras av en lastbil som ledarfordon.

Om inte alltför lång tid kanske du kan åka tåg på motorvägen? RISE-institutet SP Sveriges Tekniska Forskningsinstitut är med och utvecklar system för så kallade fordonståg eller motorvägståg i det sameuropeiska Sartre-projektet.

I december 2010 gjordes första testkörningarna med en lastbil som ledarfordon (lok) och en personbil (tågvagn) på Hällereds testbana i Västergötland, som ri.se tidigare berättat om. I januari 2012 genomfördes så de första försöken med flera bilar i funktionen som vagnar i tåget. Tre bilar styrdes automatiskt från den ledande lastbilen i hastigheter på upp till 90 kilometer i timmen.

– En utmaning har varit att utveckla tillförlitlig kommunikation mellan fordonen i tåget. Fordon till fordon-kommunikation är avgörande för att garantera säkerheten vid höga hastigheter och korta avstånd mellan fordonen, säger Carl Bergenhem, forskare vid SP, i ett pressmeddelande.

Ett fordonståg är en kolonn som man kan haka på eller lämna med sin bil nästan närhelst man vill längs dess färdväg. Den består av ett ledarfordon, till exempel en buss eller bil med en professionell förare, som fungerar som lok och därefter följer bilarna som vagnar i tåget bakom.

Synkronisering

Bilar som ansluter sig kopplas automatiskt upp mot det gemensamma styrsystemet som kontrollerar hastighet och avstånd inom kolonnen. Med synkroniserad acceleration och inbromsning behöver avståndet mellan bilarna inte vara mer än någon meter, vilket gör fordonståget mer aerodynamiskt.

Sartre står för Safe Road Trains for the Environment och är ett samarbete mellan SP, Ricardo (Storbritannien), Idiada och Robotiker-Tecnalia (Spanien), Institut für Kraftfahrwesen Aachen (Tyskland) samt Volvo Car Corporation och Volvo Technology (Sverige). Sartre-projektet delfinansieras av EU:s sjunde ramprogram för forskning.

Läs mer via länkarna nedan.